TRUCK-FORUM.cz

Prouza88 seš zas jeden z pitomečků, kteří propadli ekofílii, kdyby ses trochu nad problémem zamyslel, třeba bys mluvil jinak. Pořád lepší když smrdí E2 než smrdět výrobou neustále novějších o trochu možná ekologičtejších autobusů, do kterých naperu pro zvýšení spotřeby klimu, taky si připočti energi...

Když znáš převodové poměry(bylo již psáno), tak už je to jen lehká matematika a s převodovkou zatočit.

Na výletě do Brna.

Abys nebyl z toho štítku zklamaný! Je to jen potisklá hliníková samolepicí folie, do které bych se bál něco razit. s origo štítkem to má pramálo společného. To jakej byl výrobce v kterém období je docela zásadní (například s5t-2 z 64. vyrobená v avii je hovadina) Když někoho bude na STK zajímat čísl...

Kolo je z čepela či z něčeho podobného z tama. S5 jistě ne, pač nejťáky z ní maj sundavací postranní kruh aj vzadu, maj trošku jiný tvar okének a jsou širší než v3s. :roll: Tlumič a zásobní vzduchojem stejné jako v3s. pohotovostní mě teď nenapadá, vím že je stejný na 706 R, možná ale i RT to ale teď...

Záleží kolik má najeto. Sundej víčko na domečku a uvidíš jestli jsou tam karbonový sračky, pokud je to čistý, tak tam hupni AD chvilku s tím jezdi a vyměň znova. Jinak v knihách píšou rozebrat důkladně očistit a smontovat

Jo přesně tak z popílené loko T 334 (dnes 710) z Brodku u Přerova, tak alespoň něco se zachránilo. Výlet přes 600 km a 14h byl lahůdka. Kupodivu se ani nic nepodělalo

Ta je užitečná pořád, hlavně když má 18 válců.


Uploaded with ImageShack.us

Ono to s tím přístupem není tak zlé jak se píše!!! Stačí sundat ventilátor, tzn. povolit 2 třmeny a sundat řemeny cca 5 min práce. Pak odšroubit 7 šestek šroubků a stáhnout krycí plech, čímž mám docela slušný přístup, na povolení 6 osmiček šroubu držících hlavu kompresoru, válce stáhneš a tím můžeš ...

Korba nebyla shodná s v3s!

U normálního valníku je korba vejš ne zdůvodu propérování, ale kvůli uložení rezervy mezi podlahou a rámem, u prodlouženého valníku je rezerva pod rámem vzadu, tedy korba může být níž a je to i záhodno, jelikož byl určen především jako rozvážkový vůz (mlékaři, zelenina,pivovarníci), tudíž se taky an...

Výška ložné plochy u dlouhého valníku je níž než u normálního již z výroby!

HR 1000, 1001, 1002 jsou jen postupné modernizace, ale všechny jsou jen na 1000 kg. Jinak jeřáby nemají hydraulickou aretaci per, ale maji jen snížene dorazy, o které se to po properování opře. Na obr. je konstrukce u s5t http://img577.imageshack.us/img577/3084/1003231v.th.jpg Sklopce to s rukou slu...

To bys měl vědět, když tvrdíš, že M6 na obrázku je M2!
M6 má vodou chlazenou turbo avii, tak má tu mřížku mezi blatníkama, tlumič pod spolujezdcem a mnoho samozřejmě jiných nevizuelních odlišností.

správně, je.