TRUCK-FORUM.cz

Nebylo by od věci upustit od komerce a reklam. TATRA byla proslavena technologií, centrální roura a vzduchem chlazený motor. Technický um bylo to, co tuto značku dostalo do cíle Dakaru. Za mě tedy jednoznačně stav před závodem, zásluhu mají především lidé, který tento stroj vytvořili a zkonstruovali.

Jen žasnu, jak je dnešní informační systém nespolehlivý, dostat za včerejší etapu penalizaci dnes večer, nechtějte se vysmát, ale to nekonečné omlouvání pořadetele už není na místě...

Nikdo z nás, kteří sedíme jen doma u klávesnic, nemůžu vědět jaké jsou tam podmínky a hlavně, jak se můžou v čase změnit, zajímalo by mě, jak by se někteří z vás vyjadřili, kdyby tam někdo následkem těch povodní zahynul. Některé kroky francouzského organizátora mně také vadí, ale zatím jsou to právě...

Arktiku, ono se od 90.let opravdu hodně změnilo, to co se dřív jezdilo 14 dní se teď jezdí týden, na co byli dva šoféři je teď jeden, jezdí se JUST IN TIME a toho dnes musí zvládat mnohem víc než před lety. Je fajn mít TATRU a lopatu, ale dnes je to bohužel o něčem jiném. A už vidím nějakého šoféra ...

Je ale nemalá demagogie srovnávat zrovna TATRU 148 a 815 se zahraničními značkami kamionů určených pro mezinárodní přepravu, kdyby TATRA vyráběla vůz 4x2, tak by tam zaručeně stála zaručeně s ostatníma. Ale koho by nelákalo si s 815kou a návěsem 3krát do měsíce otočit Španělsko....Arktiku, občas se ...

Když tak JCB Fastrac a ne TOKO a to musí mít kotoučové brudy na každém kolo a ABS samozřejmě taky, aby mohlo uhánět legálně 65 km/h.

Tak toho šoféra i to auto znám, jinak je to pan šofér a mám za to že návěs je nový od léta.

Arktik:

Zdar, chtěl bych se tě zeptat na nějakou firmu nejlépe na Moravě, která se zabývá GO motorů TATRA, vím, že máš dobrý přehled.

Konečně známá a krásná souprava.

S Terrnem jsem nejezdil, jezdil jsem s 815kou a zkusil jsem Kerax, taky Premium a Iveco. Všechny měli kabiny podstatně lepší, nemluvě o vzduchem odpruženou kabinu MANu, bohužel s tou jsem měl možnost jet jen jako spolujezdec. Jenže já nic vehementně nekritizuju, já jen tvrdím že DAFácká kabina je le...

...joooo s tímhle jezdil už můj táta, nikdy ho nezradilo... Jenže určitě zradila, tak jako každý jiný výrobek. Ale to že TATRA byla až po model Terrno pořádný žrout všeho, ať už oleje, nafty nebo gum, to si z vás málokdo přpustí. V dnešních dnech už mi taky vadí zbytečně přetechnizované auta, náklaď...

Podívejte se na interiér DAFu

http://www.daf.com/SiteCollectionDocume ... eet-EN.pdf

Dejte tuto kabinu na tatrovácký podvozek, který má předek na vzduchu bez ohledu na motor a máte nejlepší stavební auto na trhu.

IVECO dělá IVECEM cena a možnost okamžitého odběru, MAN má skvělé motory, VOLVO a SCANIA mají skvělé převodovky, úžasnou ergonomii prvků v kabině a hlavně skvělý podvozek a jízdní vlastnosti.

T613:

Je to tak, jen si to někteří zarytí skalní příznivci nedokážou přiznat.

Ale ve výsledku udělám podstatně víc práce v něčem, co je pohodlné. Vidím to sám na sobě, jsem sice traktorista, ale jestli náklaďák nebo traktor, to je jedno, nikdy bych neudělal víc práce se Zetorem než teď v klidu a pohodlí CLAASu Arionu.