TRUCK-FORUM.cz

Chlapi z SK, hladám vodiča aj bez karty vodiča na dohodu. V podstate stačí vodičák T no keďže je to povodne nákladiak, tak aj C. Skúsenosti s nákladiakmi sú povinnosť. Ide o sezónnu prácu do senáží a siláží. Občas v kuse, občas výpadky, občas víkendy, 12ky, možno sa pritrafí aj nejaká nočná. Ide o p...

Pridám aj ja drobotinu čo sme dodávali zákazníkovi na SK. Tatru pod Tatry. Rázvor 3360+1450mm. Kľudne sa spýtajte prečo nie 1+3. Lebo SK :-( http://s32.postimg.org/jv1a7kd8h/IMG_3061.jpg http://s32.postimg.org/3job8rugx/IMG_8331.jpg http://s32.postimg.org/j4vzhvapt/IMG_8338.jpg http://s32.postimg.or...

nie je to sice foto z boku ale podľa toho čo vidieť to má ťažisko před 1.zadnou nápravou tzn. na zatáčanie to nemože mať žiadny vplyv. Skor si myslím, že zabúda vypínať zadné uzávierky alebo nepripája predok. Ak před tým jazdil na iných 6x6 tak je to skrátka len blbý zvyk

Arktik To by take nebyl problem tam vrazit turbo! Ale nac? Dela se vsechno! Ale kdyz si to tak vemu, k cemu by to mne v mem provozu bylo? Je to predevsim o tom jak je ridic toho auta sikovny! Takze ja musim hlavou uvazovat! Za mne neuvazuje pocitac. tak třeba rovnako dobrého šoféra posadiť do oboch...

Arktik, asi neprekoná z dovodov ktoré uviedol Mer-Tat, ale ak by ho tá 148 predsa len překonala, tak stále je to Tatra a to je OK

Venca R O kabině by se dalo polemizovat, např Scania má ergonomii vyřešenou lépe, ale to je čistě nedůležitá informace, švédi s tatrou spolupracovat nebudou a oproti 815 je to velký skok k lepšímu. Ani Volvo ani IVECO ani MB ani Renault ani MAN... len či je niekto schopný sa zamyslieť aj nad ozajst...

a o to ide. Aktuálne je Tatra nejlepší produkt pre nasadenie mimo kvalitních ciest. Jedno z najspolahlivejších áut z aktuálnej ponuky, pravdepodobne najúspornejšie plnopohonné auto, nekompromisne najpohodlnejšie stavebné vozidlo a zároveň najodolnejšie. Design je vec ktorá je příliš individuálna a n...

Hynek Ano, ale v případě Tatry se ten rám mntuje přímo na rouru a v případě ostatních se montuje na stávající rám dpovozku, což činí až 30 cm výškový rozdíl... Veď preto som napísal, že u Tatry je v tej výške nadstavbársky a u konkurencie nosný :wink: z toho vyplýva že konkurencia potřebuje ešte na...

to viem, len sok porovnával reálnu výšku ak je rám. UDS aj AD má ale vlastný rám a ten je v nejakej výške

Tak vo všeobecnosti ani mne nesedia moderné designy a tie svetlá na E6 prídu aj mne hnusné. No taký je trend.... Zasa ten CR 13liter mi náramne sedí. Priebeh Nm je proti E5 úplne skvostný

mc.cvok

To chápu , ale z těch fotek se nezdá být takový rozdíl v uložení nástavby , jak vysoko je ten ozubený věnec otoče na Tatřa a na Mercedesu ??

Tatra ak už má nadstavbársky rám tak je vo výške 1090mm. U iných značiek je nosný rám v takej výške.

Akurát ma u E6 štve (teda okrem iného) že nemá homologované prídavne svetlá na streche. To k Tatre tak akosi patrí

Ja som asi před rokom robil ponuku pre zákazníka, ktorý si chcel AD20 preložiť zo starého podvozku na Phoenixa a keď mi nadstavbár poslal výkres, tak to na konci ramena presahovalo cca 10cm. Kabína s výrezom samozrejme. Preto som písal, že asi to vyrieši vyššie položenie tej základnej veže aby ramen...

Ak si dobře pamatám, tak Tatra

tých 8t je hodne podcenených. Ten šuter má odhadom tak 8-10m3 x priemerná merná hmotnosť hornín cca 2,5t to má od 20 do 25t nechcel by som byť pod tým asi ani v tanku