TRUCK-FORUM.cz

Nechci se hádat, ale na tom obrázku je tuším ZVILka a vyráběly je v Plzni.

Na dráze mají tyto houkačky přívodní hadice průměr 8 mm včetně EP ventilů. U aut je většinou vzduch rozváděn průměrem 6 mm. Chce to vyzkoušet na nějaké větvi u auta (uzávěrka d.a pod.)

Tlak vzduchu snad ani tak velký nepotřebuje, ale množství ano. (použití vhodného elektromagnetického ventilu)

Jedná se o jiný druh regulace vzduchového okruhu. Kompresor dodává tlak vzduchu přes přepouštěcí ventil dál do soustavy. Dojde-li ke zvýšení tlaku na předepsanou hodnotu, přepouštěcí ventil uzavře větev která pokračuje dál do okruhu a přívodní větev od kompresoru uvolní do atmosféry.(to je to odfouk...

Vypadá asi takhle?

Lízu obula fa. KAMA

JJ. ř.810 (152) a nekonečný příběh se zavzdušňováním chladícího okruhu motoru M1.2.a ML 634. Ještě nyní se mi o tom zdá.

Tady máš částečně vyplněný protokol válc. brzdy z STK, jestli ti to pomůže.

Jo, akorát si ten řidič Liazu při tom podjíždění jaksi zapoměl zhasnout varovná světla.

Já poznávám nádrž a kastlík na baterky.

Já mám na předku dodatečně namontovaný ještě gumový špunty.

Taky nám jezdilo několik motorů se šteftem. Jinak jsme používali drátěnou závitovou vložku (Bo"llhoff) http://www.boellhoff.com/cs/cz/montazni_systemy/vkladani_zavitu_do_kovu/helicoil.php která moc dobrá nebyla (lezla ven). Nebo se v bloku vyvrtal větší otvor, vyříznul jemný závit a dala se tam...

Určitě jenom momenťákem. Já to ještě přetahuji stejným momentem po zahřátí motoru tak jak to doporučovala stará příručka.

Nebude dlouho trvat a budeme muset vozit i berle v lékárničce...

Jo, aby mu z toho nakonec nevyšel závit....