TRUCK-FORUM.cz

Do těch chat zvol AD 20T na 815. Výhoda výsuvných, ne výklopných předních opěr a výše uložený vrchní rám a závaží. To oceníš při otáčení věže v uličce, když vysuneš opěry do vrat, závaží většinou vyjde nad protilehlý plot. Další výhoda je delší nástavec, který oceníš při pokládce plastového bazénu z...

Ahoj, ohledně jeřábu záleží, co budeš v okolí dělat a jak často budeš vyjíždět. Co se týká práce, odvedou oba zhruba stejnou. Pokud nehodláš stavět logistické centrum, nebo dávat něco na střechy hal, stačí AD 20. Běžné práce okolo domů na bydlení a bytovek zvládám běžně AD 20. Budeš li se specializo...

Ta prohlídka se týká i vysokozvižných vozýků a stavebních strojů obecně. Zvláštní posouzení stroje se to jmenuje, ale nevím, zda to někdo vyžaduje

Ahoj, měl bych dotaz ohledně brzd. Po demontáži bubnu na přední nápravě systém perrot se většina komponentů vysypala na zem, zbytek rozebral brigádník. Vnitřek téměř vím, pouze rozpěra na opačném konci paken má šikmé drážky a netuším, zda hlubší konec ke středu, nebo ven a potom , zda je mezi válcem...

V dnešní době je docela běžná věc, že sklopku do drátů natlačí finišer. U napěťové hladiny 22kv hodně záleží na době, ve které části sinusoidy střídavého průběhu proudu se to stane. Ve třech případech, kdy sinusoida prochází nulou se sice blýská, ale devastační účinky jsou minimální (prostě zásah vy...

Na kládách na Vysočině neplatí, za každou i započatou tunu 9000, jako v Praze? To by měl řidič za 179 000, ne za 15

Vrtule je našroubovaná na přírubě přes ložisko jako na jeřábové otoči, proto tolik děr. ložiskem prochází šrouby a za ložiskem jsou matice. Šrouby blíže ke středu jsou bez matic, závity jsou v listu vrtule zalité, táhlo není nosné, je to plocháč cca 100x20mm a slouží k natáčení listů vrtule podle sí...

To je nejsnazší cesta. při zabrzděné ruční a volné nožní by do válců neměl jít žádný vzduch. Začal bych odpojením obou trubek jednoho válce, abych určil, zda ruční, či nožní. Prostě jeden, či druhý ventil na příčce za převodovkou. Potom odpojit ovládání k těmto, aby se ukázalo, zda není závada v hla...

Kabinu bych nechal na konec. releový ventil má na druhé straně auta bratříčka- ovládací ventil ruční brzdy. vypadá podobně, ale má jiné těsnivo. prověřil bych brzdové válce a potom tyto dva ventily, ten v kabině dává vzduch do toho ovládacího a brzdiče přívěsu, do válců přímo myslím ne.

Pojišťovák je pouze jeden na rozvaděči sklápění. Tento píst je sada utěsněných a navrchu zaslepených trubek, pod které tlačíš olej. Jediná možnost je, že se kousla manžeta některého stupně a začal lézt další. po dosažení tlaku, který uvolní zaseklou manžetu tento díl vystřelí a slabší se zarazí dolů...

Jojo, sklápění proti kopci, to jsem viděl na vlastní oči na deponce na hromadě suti. Proti kopci je majler přetížený (odsype se méně, než na rovině), vybočí se, praskne a gravitace to dodělá. Dobrá rána, olej všude a řidič v šoku, návěs do šrotu a tahač na G.O.

Na nákladní jsem bez drátů neviděl. I Chemlonky měly drát.

Ahoj, je to omezovač rychlosti. funguje tak, že při dosažení nastavené rychlosti (85 km/h) tachograf pošle proud do cívky, která pustí vzduch do válečku na fotce, ten se prodlouží, tím se prodlouží táhlo mezi pedálem plynu a čerpadlem a auto přestane zrychlovat(pedál se ti propadne do podlahy), při ...

Ahoj, přiznejte se, kdo z vás to byl? https://www.pozary.cz/clanek/256213-na- ... ek-zemrel/ Tatra nezná bratra, ani Fabii

To je těžké, dnes jsem jezdil kontejnerovým cargem, po D4 jedu téměř 90, 1m za vraty 2 FH, řepácký návěsové sklopky a jak to šlo, hned levý a davaj. Holt lepší mrtvej, než druhej. Potom se divíme, že silnice jsou samá jednička