T-111, 128, 141, 147

[Hynek]

oldjan: Je to smrtelně vážné, není to žádný podvrh - osobně znám jak lidi co to točili, tak řidiče

[PAVEL]

Z technického hlediska jednoduše by to mělo jít tak --že se zruší planetový převod v náboji kola a jede to rychleji...teoreticky ne??
smysl otáčení -to zas zajímá mně o pár příspěvků výše...

[oldjan]

Ty redukce v kolech bych chápal, zřejmě bude rychlejší stálý převod v redučce oproti seriové T111, proto to pojede rychleji, jinak by to jelo stejně rychle jako seriová stojedenáctka po vyřazení těch redukcí. Ale o tolik?
A že by se něco točilo obráceně, kde by jsi to dokázal a hlavně jaký by to mělo smysl, převodové poměry by se nezměnily.

[PAVEL]

Smysl obráceně?? koukni např na 815ku s redukcema v kole-- točí se kříže v osách obráceně než se točí kolo...
na vlastní oči jsem to neviděl ale myslím, že je to tak i u 141ky když je planeta v kole..tím pádem by se to mělo vrtět obráceně vše i v rouře...a kdybys tam vložil jen jiné poloosy tak to pojede dozadu ne??? musí se něco změnit i v převodech podle mně....doufám že to někdo od fochu potvrdí či i vyvrátí- rád se poučím....chce to důkaz

[oldjan]

Teď jsi mě dostal , to jsem si vůbec neuvědomil, že se to bude muset točit obráceně, protože takové překopávky jsem nikdy nedělal..... teď mě napadá taková kravina, to by mělo být i jiné soukolí v dif. když se to točí obráceně, myslím ozubení k vůli odvalování po sobě??
Taky by mě zajímali podrobnosti, že by někdo překopal celou T141 aby to jelo rychleji

[standa]

pánové, vcelku jednoduše, vyndaly se obě zadní nápravy( s redukcemi) jako celek, byly nahrazeny tím samým, ale ze 111, a protože má 141 jiný sestup ( převody) , tak je to rychlý...

-natáčení jízdy jsem se taky zúčastnil...


a proč to dělal ?
- aby to jelo rychleji ( srazy atd), nepočítá s tím, že by s tím tahal podval..

[Hanys]

teď mě napadá taková kravina, to by mělo být i jiné soukolí v dif. když se to točí obráceně, myslím ozubení k vůli odvalování po sobě??

V difu, tedy lépe řečeno v rozvodovce, není jiné soukolí, jen jsou přehozené polonápravy. Vojenské aplikace nebo ty, co mají redukce v nábojích kol mají pravé polonápravy vpředu a civilní aplikace levé. Tím se docílí změny otáčení poloos při zachování smyslu otáčení vývodu ze sestupné převodovky.
Víc než spousta souvětí napoví obrázek:
http://www.rc-trucker.com/photos/t813/moment.jpg
zde je schéma T813 spolu s planetovým rychloběhem, pravé polonápravy vpředu.
A zde video fénixe, kde jsou levé polonápravy vpředu:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... BY8C0K3fC8
Tím, že byly přehozeny celé zadní nápravy je to kouzlo jasný

[Urpín]

My jsme měli kdysi dávno (1981) na STSce tahač T141. Nevím kdy jej kdo upravoval, byl to staručký tahač, ale , měl motor T148 a asi i jinou převodovku. Tahalo se za ním většinou stalince. Také měl na zádi nálepku 40, ale jel jako čert. Bylo to rychlé jako klasická T148. Pak jsem si skusil tahač T813 a za jízdy jsem mohl hledat houby, jak to bylo proti Máni pomalé.

[jakub480]

to dvd mam taky doma, jen sem si rikal kdyz jel tech 120 ze pak brzdil i ocima

[Hynek]

Já mluvil o originálu toho videa, nikoli o tom, co se objevilo v Legendárních náklaďácích, bo jak se to jmenuje - v originále je i vidět, jak v pohodě přibrzdí a sjede na dalším sjezdu z okruhu.

[oldjan]

Nu, tak jsem na stará kolena zase moudřejší , k těm otočeným diferákům jsem dospěl taky na gauči při konzumaci cukroví, Hanys mi to potvrdil, ostuda je že až po 45 letech.

[Hanys]

oldjan: celý život se člověk učí
A někdy je s podivem, že učení páni zkušení přijdou u prkna na to, s čím už dávno jezdili naši pradědové.
Zde, vontató tehergépkocsi kezelési útmutató od uživatele daruzas.hu
http://daruzas.hu/pdf/Tatra141.pdf
na stránce 45 je schéma s průběhem točivého momentu u T141.
Nemám to jak převést na obrázek, proto jen ten odkaz.

[PAVEL]

Díky chlapci -zas je člověk chytřejší..."furt "mi to nelezlo do hlavy...

[v3s]

Kolik se dá vymáčknout z tatry 111 maximální rychlost , a jaká je běžná rychlost tak aby motor vydržel běžný provoz...

[Jirka Modelář]

Já bych jen poznamenal, že celý ten pokus ze 141 jsme udělali 2x a ten řidič z Actrose, který jel cca 90 z toho předjetí ještě dnes asi špatně spí