T-815-2 TerrNo.1

[BUBENIK]

Já když jezdil tak u jedne firmy na MAN 8x6 se dělala spojka když měl najeto cca 110 000 km firma si to delala sama material asi 45 000 kč a pak stejně museli do servisu na seřízení řazení-comfortshift-tam cenu nevím trvalo to týden na firmě pl,us 2 dny servis ale u te firmy se řidiči na autech dost střídali tak težko říct ale ta cena hlavně že ušetřili ale že jim auto místo 7 dni stání v dílně mohlo stát jen 3-4 dny a pak jen jezdit a vydělávat no vysoká matematika,no ale s tou spojkou je to těžký páč každej jezdí jinak a čím víc řidiču se na autě střídá tím je to horší.

[karel slezák]

škoda že neso vidět zadní nápravy, jak sou pěkně do písmene A na červenou že o ofotím, ale furt byla zelená

[Filip Závada]

No a o tom to je, já jsem ve 14 h v pondělí zničil motor, a v úterý v 6 h ráno už jsem byl na betonárce a vydělával dál. Mít jiné auto, tak sháním motor, pak ho dva dny měním a uteklo by pěkných pár tisíc na tržbě.

[mili]

Kdybys ten motor neměl doma,tak to tak rychle nemáš....

[karel slezák]

No to je výhoda, mít motor, nebo aspoň druhý auto i bez značek!!!

[Filip Závada]

Ano, jenže žádné kdyby v životě není, bud to tak je nebo není, ale asi těžko má někdo doma náhradní motor na 10 let starou Scanii nebo cokoliv jiného do foroty, a tím spíš ne na 30 let staré auto, a to ještě pomíjím fakt, že je to pomalu z každého dne výroby jiné v detailech a nejde to zaměnit, naproti tomu já použil motor z úplně jiného auta, což T138 oproti T148 je a pasoval po drobných úpravách jak prdel na hrnec. A ten motor T148 bych měl druhý den ráno, tak bych vyjel ne v 6 ale v 10 i s dojetím pro motor a montáží. V tomhle je Tatra nepřekonatelná, na něco je zase horší, tak už to chodí.

[pavel 815]

330 000 na spojce u sklápěčky je velice pěkné,ono se to těžko posuzuje,hrozně záleží kde to jezdí jestli to tahá vlek a hlavně KDO s tím jezdí.A srovnání s konkurencí je v této věci těžké pokud vím tak stejnou spojku Sachs kterou mají Terrna od E3 nahoru používá tuším Mercedes.Obecně co slyším tak špatnou pověst co se týká výdrže spojky má Man.

[karel slezák]

No třeba pod frézou a eště dyž pod ňu musíš covat!

[Leoš H]

Tak jednoznačně nejhorší pro spojku je citlivé dojíždění na finišer - hlavně proti kopci, to samé popotahování pod frézou a pak vlek kdy se rozjíždíš do kopce, nebo v mokrém - měkkém terénu, kdy si vystojíš důlky. Čekal jsem kdy to příjde, tak teď už sem jenom zvědav na cenu

[gregi69]

Čau kluci , jakou kdo máte zkušenost s osmikolou a která je podle vás spolehlivá a které se popřípadě vyvarovat (míněno rok výroby) mám totiž v úmyslu obměnit vozový park. Tak bych rád získal informace. Dík.

[Tomas 815]

Nebal bych se zadne od E2 nahoru, idealne E3 a vys.

[Návštěvník]

http://www.tipcar.cz/tatra/tatra-t815-- ... 40181.html
K té debatě o měchách, když už má dost vzduchu aby sklopil nádstavbu tak by měl mít dost vzduchu i v pérování,nebo ne?
Jinak "fandím" bazaru který se snaží prodat auto s takovýma fotkama. Ta Beruša tam vypadá jak nahoněná... Navíc ta vysoká korba mi k ní nějak nesedí.

[Leoš H]

Tak spojka je opravená, komplet všechno nové: víko spojky, lamela, páka spojky, posilovač, gufera, spony, ložiska, materiál je za 28 453 Kč a práce skoro 15 tisíc
Takže jsem poslal malý příspěvek na přežití Tatry Kopřivnice v podobě náhradních dílů

[Dusan_TA650]

Tom@s Benda> na sklápění je hydraulika

[Návštěvník]

SiSpo> a čerpadlo na sklápění zapínáš jak? Já teda přes vzduch. Ale možná mají některé tatry vedle fofrklacku ještě nějaký další malý klacík na zařazení čepradla sklápění a valí to tam pákovým převodem To by pak nepotřeboval vzduch . Dneska možný všechno