TRUCK-FORUM.cz

Vážení,
nenašel jsem v žádném tématu nikde nic o expedičních vozech, mám na mysli úpravy, výběr vozu, přednosti, toho či onoho, na co si dát pozor atd. Osobně nemám vůůůůbec žádnou zkušenost s nákladníma autama, ale díky výletu, který jsem před pár týdny dokončil, sem se utvrdil v tom, že bych rád postavil pěkné expediční vozidlo, něco jako tento MAN: http://www.ivano.sk/archives/77 ale osobně bych preferoval pochopitelně českou značku, tedy spíše TATRU 4x4. Dotaz tedy zní: jaká Tatra je na tuto přestavbu vhodná? neví někdo o někom kdo něco podobného má a chce se toho zbavit, nějaká stará Tatra z dakaru? a další dotaz: z jakou zákeřností v legislativě by se setkalo kdybych chtěl koupit a v ČR přihlásit tuto tatru? dá se to nějak vyřešit? http://partners.tatra.cz/exter_pr/vp/ne ... 8&jazyk=CZ osobně myslím že by to byl idealní podvozek na expedičku. Dík předem za jaké koli názory, tipy, odkazy, cokoli.

Nechci ti brát iluze, ale postavit tatru tak, aby byla schopná jezdit po světě stylem, aby jí neusekli značky, nebo neodstavili na podval tě vyjde tak na dobrý 2 miliony. Čtyřkolek je málo, dobrých čtyřkolek ještě míň. Provozem tě tatra zežere. Jestli ale máš dost peněz, tak s chutí do toho.

takže tvé doporučení?
v tématu o spotřebě sem četl že lehce nad 20 litrů to není problém, unikají mě jiné provozní náklady?

Výletníku , zřejmě bys měl napsat, co od toho čekáš. Kolik osob pojede tím expedičním autem ? Od toho by se to mohlo odvíjet .... Potom , jakými cestami necestami pojedeš ?
Pokud se jedná o takovou TATRU R45 , tak tu můžeš koupit i v provedení E5 , a legislativně jsi bez problému. Ale pokud budeš chtít v nádstavbě vézt další osoby , legislativa Tě sežere - skřín nemůže být vyrobená doma, sedadla - homologace, kotevní ůchyty , skla ( homologované) prostě asi problém........................

Předpokládám, že by měli býti tři až šest členů posádky. Spíše necestami, proto Tatra a né nějaká dodávka, nebo obytňák. Další sedadla sem předpokládal že by byly v nástavbě, jako to je u klasických obytňáků. Na koleně asi ne, s tím sem počítal, předpokládal sem z nějakou spoluprácí z firmou co s tím má zkušenost a posleze vše zhomologuje, něco jako u prvního odkazu viz víše úprava manu na obytný man

V tom případě já bych volil R55 . Velká kabina, 4 dveře, a v nádstavbě je pořád dost místa . To by se mi líbilo ..... Totiž předpokládám, že by se víc jelo, než stálo a rekreovalo , proto velká kabina a hlavně prostor pro jízdu, nádstavba - ještě ucházející prostor pro spaní a nějaký pobyt, vaření atd.

teď otázka kde takové auto sehnat v uspokojivém stavu, za přijatelné peníze

pod otázka: jak vypočítám výšku pneumatiky? tedy kolik centimetrů je vysoká pneu 14 R20 a 16 R20? díky

Na MUS v Komořanech bývaly ty tatrabusy 6x6 delší snad více jak agro.To byl obejvák.vykydat ty sedačky zaparkovat u obch.domu ikea nakoupit nábytek a je to hotový.

Mohl bych Ti to zítra změřit, ale u prodejců Michelin je kompletní specifikace ....

To bys byl moc hodnej, u dvou prodejců Michelin sem byl (Hradec a Mělník) u obou sem čekal asi dvacet minut, furt někam volali a pak řekli že pošlou email, nebo zavolají, dva týdny utekli a nic ....

Na expedici do končin světa bych volil určitě takové auto, na které jsou v končinách k dostání věci. Takže jako zatvrzelý tatrovák říkám, že já osobně bych Tatru neviděl jako nejlepší řešení, a když už, tak je úplně jedno jestli starou nebo novou, euro někde v Tramtárii asi nikdo neřeší, a vlastně kromě vjezdu do center měst ho neřeší nikdo nikde při soukromé cestě. A protože já jsem o něčem podobném uvažoval, podívat se na Sibiř a dál na Východ, tak bych tu cestu uskutečnil vozem Tatra 148 VNM s nástavbou ala Lambaréné, hlavně z finančních důvodů, smířen s tím, že pokud by se neopravitelně porouchala tak bych jí tam nechal a zpět vlakem. Ale jinak samozřejmě nová Tatrovka by byla dobrá, ale co když něco odejde?? Tatra zrovna neoplývá celosvětovou sítí servisů a prodejen ND. Z tohoto pohledu se mně jeví jako vhodné vozidlo M-B, Man. I podle toho, co vidím jezdit jako expediční vozy.

No já bych řekl, že ve většině nedostupných končin bude naprosto stejný problém opravit Mana, Tatru nebo Mercedes, protože tam stejně díly mít nebudou. (Vždyď jsme v centu evropy a i tu na díly musíme čekat...) Co se člověk kouká na různé dokumenty, tak většinou tu člověk najde leda tak velmi šikovné místní kováře a na to je lepší jednoduché auto.... a Tatra by se ukovat dala jak se člověku pokadí elektronika, tak místní kovář nepomůže....

No hodně záleží, kam chce jet. Já osobně bych taky volil jednoduché staré auto, co jede i na palmový olej, bez redukcí v kolech, což je jedna z nejhůře opravitelných věcí v polních podmínkách, a určitě 6x6, 4x4 je málo pro 6 lidí.

MAN je dobrej univerzál, ale M-B unimong nejlepší v terenu na expedice(všude sezeneš díly co jsem slišel) a ten slovák s manem zato dal 2,5mil komplet a má v tom automatickou převodovku a obitná čast je v luxusní vybavě.