T-163 Jamal

[pavel 815]

pan jamal-to nejde jen tak ledabyle tady napsat ,,ten žlutý je můj,, musíš neprodleně podat nepřeberné množství zkušeností poznatků a samozřejmě jak se v tatrováckém vlákně sluší přehršel chvály!

[talaš.m]

Kdyby ti tu napsal můj kamarád Tom kterého si neskutečně vážím a který sem taky chodí, minimálně jednu historku o tom jaká je to m...ka auto tak bys asi změnil názor. Taky jsem si myslel že to vyjede bůhví co ale.....
Já v tom seděl jen na tvrdém ale v blatě...to je na delší debaty

[bazilisak]

Michale ....... Dovolím si nesouhlasit . http://www.youtube.com/watch?v=tZ2I4Hzl16g

[pan Jamal]

Jamalka dokáže člověka nas...jen při opravách.Taková výměna turba poklopem v podlaze kabiny je opravdu chutovka,nebo sudávat mezichladič kvůli výměně alternátoru taky není to pravý vořechový .Zlatá odklápěcí kabina,jinak co se týče jízdy v terénu nemá konkurenci.Fotky který přikládám neberte vážně

[tomas 148]

No jo,Já taky podělal pracovního jamala ve Velkym Luhu se 148, ale měl na korbě 25 t a já tak 12t.Kdyby vezl co já tak mě zašlape do bláta.SK4 tady nikdo nemá a nikdy jsem s tim nejel,tak pište jak to seje.javascript:emoticon('8)')

[talaš.m]

Víš co...já měl doposud názor na jamala že vyjede všechno.
Jezdili s náma v roce 06 v Jihlavě chlapi od ATM H.K. a když sem viděl jak dojel s nárazníkem od blata a že se brodil až po kapotu sem si říkal že není nad něj. Potom jsem se s tím svezl a oproti 148 to byl luxus
No a pak se objevily názory že jamal je šrot apod. a já to vyvracel aniž bych s tím měl něco najezděné....tuším že to byl uživatel "simír" který pak odsud z fora zmizel za určitým účelem
No a nedávno mi právě volal onen kamarád který sedlá 8x8 E2 a sednul do onoho jamala a zkušenosti z něj nechci popisovat za něj.
A to není to žádný školák ale pan šofér
Jasně, stane se všechno, já to nechci nijak hanit, jen jsem po dlouhé době naplul na tatru a nestydím se za to, ty víš jaký jsem že jsem srdcem pro kopřivnické auta ale taky mají své mouchy a někdy i hovada....

[bazilisak]

Tak u Jamala ty opravy jsou samozřejmě složitější, ovšem s vhodným - upraveným nářadím to jde docela dobře. Ten alternátor je v pohodě , jen to chce upravené klíče ( spec imbus) a všechno ostatní . Turbo tahat tou dírou bych řekl že skoro nemá význam, pohodlnější je motor ven ...... A alternátor pokud je kvalitní ( bosch ) tak ho člověk vytahuje 1 x za život......

Jízdní vlastnosti jsou excelentní obzvláště u SKT , prostor, pohodlí v kabině , řazení u Jamalu = luxus.

[Pavel Šebek]

bazi: to by ti Arktik vysvětli, co znamená Bosch - jenom problémy

[tomas 148]

Hlavně to pohodlí,nesedíš před nápavou,tak tě to nevyhazuje ze sedačky. Když čekáš dlouho na stavbě a prší nebo je půl metru bahna,tak si můžeš natáhnout nohy nebo se natáhnout celej.Trambusák má skrčeniny.

[Schreiber Tomas]

Michale ale no tak Jdi Ty brepto
Zdravím všechny!
Jsem ten tajtrlík co obvykle sedlá tu zmiňovanou 8x8 jak zde
píše Michal.

Bazilisak má pravdu co se týče pohodlí...to ano,to se musí nechat!
V terénu se to příjemně pohupuje a žádný kopance jak na ,,osmikole".
!!!ALE ALE!!!
Ty auta se u nás používají od těžby,přes uložiště až po skrývku.
Video od ,,baziho" je působivé a dokonce ten červený ,,nosál" je
jeden z pěti našich a je to točené u nás.
Průjezdy vodou a blátem na tvrdém podkladě jsou pro video efektní
To souhlasím,ale má zkušenost a podotýkám MŮJ NÁZOR je trošku
odlišný.A souhlasí s ním všech pět našich řidičů,že 8x8 je za určitých
podmínek lepší.

Takže ta plus: pohodlí,svižnost a co mě se líbí a závidím klukům je
ta rychlost sklápění korby.A pak pedály...nízko jak v osobáčku

Ale zápory: lehký předek!Při těžbě hned u fabriky bagráci nešetří :mad: No a pak
se rozjet na bahýnku do kopce s fůrou je docela prekérka.V záběru se předek odlehčí
a tím pádem je zaplý předek k ničemu O zatáčení ani nemluvě.To pak tradááá
a jedete rovně A ve skrývce je tu zvykem zajíždět co nejdál na kraj aby materiál
hned nemusel hrnout buldozer (někdy mají moc práce...třeba spát )
No a v ten moment když hodíte tupláky z okraje kypy tak jste v pr... teda v háji
To se s osmikolou nestane

Tož to,tady závěr: Auto je to dobré...je to prostě Kopřivnice Ale hodně záleží na teréních podmínkách.
V terénu to nezvládne to co osmikola...to jest MŮJ NÁZOR A MÁ ZKUŠENOST a basta fidli

[pan Jamal]

Bazilisak:alternátor jednou za život to bys mě rozesmál,každých 100 tisíc a altík odejde a žádnou čínu tam nemontujeme,jen originál.Jo a mezichladič musí ven protože altík s dvojtou řemenicej prostě ven nešel.Holt kdo nedostane ježka z klece ven ten nemá šanci .No a když seš dost daleko od dílny a nemáš po ruce jeřáb na vytažení motoru tak ti nic jinýho než tahat turbo dírou v podlaze nezbyde.Ne že bych chtěl Jamala hanit,ale rozbitýho už jsme na něm měli víc než dost

[pavelbuggy]

Ahoj Pepo: že píšeš o altíku tak jsem na terrnu zjistil že mám ložiska na kaši tak nás to taky čeká

[rummi]

Na terrnu E3 s klimou. jsem ho měnil při 305000 km.

[bazilisak]

Terrno E3 by měla mít Magneton vyrobený v Indii. Tam bych se nedivil ......... Ale Bosch by měl vydržet ....... tím 1x za život jsem myslel že po x letech a x set tisíc km by se vyměnil a byl by zase klid . To , že musí mezichladič dolů vím, stejně tak, když vytáhneš motor a pak ho tam vrátíš a zapomeneš tam před úplným vložením motoru dát klimakompresor - je to v prdeli ......

[pan Jamal]

Pavle čau,ty se máš odklopíš budku a máš to vyměněný hned .Jinak jak sem napsal,co 100tisíc to altík,starter a taky kompresor .Pavel může dosvědčit,určitě si vyslechl nářky mýho šéfa .