Poruchy a opravy Tater

[Mikki]

Ja by som išiel hneď po čerpadle. Máš tam 4 skrutky, 2 hadice, kľudne tam daj aj použité (musí ísť ťažko - prstami to skoro nepotočíš) na 1 prst tmelu a hotovo. Robota na 30 min.

[pavel 815]

Rendaturbo: myslel jsi si to správně,hadička tlakem ze sání(podle tlaku turba) přidává naftu na čerpadle a právě to jsem myslel abys zkontroloval,těsnost toho přívodu,případně vyhodit omezovač výkonu( pokud tam je) nevím jestli pomůže zvětšovat dírku v průtokáči,měla by být dostatečná podle průměru hadice,spíš aby byla hadička co nejkratší...Každopádně hlavně prvně zhlídní páčku na dorazu čerpadla,musí chodit na dorazový šroubek při plném plynu,bývá to obvyklá závada ,buďto se vytahá lanko,případně lanko někdo špatně seřídí při opravě/výměně,anebo unavená pružina ve válečku omezovače rychlosti...

[Komanche]

Dotaz, jak rychle fouka kompresor na 815? Pro normalni provoz mi to prijde ok, ale nafoukat gumu je porod... Zjistil jsem ze mam kola nevim proc na 2 barech, taxem je chtel dofouknout a je to tak na pul hodiny kazdy kolo...

[Karel334]

Jakou máš koncovku na hadici? Ta stará s gumičkou ,musíš ventilek povolit! U novější, se západkou to jde lépe.

[Komanche]

Ja chtel manometr, taxem koupil hadici, koncovku fiknul a dal tam rychlospojku a plnic od kelly s oboustrannou koncovkou...

[osmak87]

Zdravím, prosím o radu. Koupily jsme Ternovku s motorem od kamincu. Máme problém s řazením velký a malý řady. Občas prostě nejdou zařadit, ale až od 4. Teda aspoň to říkal šéf. Já jsem ještě neměl tu čest . Máte někdo s tímto zkušenost?

[pavel 815]

Jaká v tom je převodovka?

[osmak87]

Tak to nevím, musím zjistit a dám vědět.

[lubossss]

Celý život se člověk učí, a svými chybami nejrychleji. Celý život se při opravování snažím nejen opravit vadný díl, ale i najít a odstranit příčinu proč se pokazil. Tentokrát jsem si naběhl. Začala se mi na Tatře točit vrtule chlazení naplno, a motor byl stále podchlazený, změřil jsem napětí na termostatu LERCHu a napětí tam bylo. Tak jsem zvedl kabinu, oddekloval motor a na svorkovnici také napětí bylo. Jednoduchá úvaha, odešel mi elektromagnetický ventil, jeden telefonát, objednal jsem si ho, a hned druhý den vyzvedl v prodejně ND kde nakupuji. Další den jsem měl v úmyslu se najíst dřív a jak chlapi na stavbě půjdou na oběd ho vyměnit. Jenže hned ráno jak jsem zapnul noťas, začal mi pískat měnič 24/240V . Vytáhl jsem z kastlu voltmetr, a změřil napětí. Ty kráso, 22,5V. Místo oběda jsem zajel na dílnu, z regálu vzal opravený alternátor, po šichtě jej vyměnil, a po dvou dnech plkání od jabloně k hrušce, se mi napětí zvedlo na 27,5V ( odhaduji že zítra už tam bude 28V). Měnič přestal pískat a LERCH začal znovu fungovat sám bez výměny ventilu. Cenu ventilu zatím netuším ale před 15cti roky stál 3 500 Kč + DPH. Hmmmm, půjde na dílně do regálu, hmmmm, drahá chyba.

[pavel 815]

...naděláš,kdybys viděl jaký drahý věci ti na dnešním autě ,,mechanici,, s noťasem dokážou měnit systémem pokus-omyl než příjdou k jádru pudla,a vůbec je to nesere...

[lubossss]

Njn, oni si to mohou dovolit, oni jsou mechanici profíci, ale já jsem jen amatér.

[pavel 815]

...a jak je člověk nakonec rád,že ten žebřiňák zase jede,i když to stojí ranec...

[lubossss]

Poslední žebřinák jsem prodal v poslední den minulého tisíciletí, teď mám Tatru

[pavel 815]

[lubossss]

No nastupovalo se mi do kabiny dobře, teď budu muset zvedat nohu do stupačky podstatně výš.