Pevné návěsy, tridemy... Safkyho "brainstorming"

[roadtrain]

tak to jel hezky na to jaká poněkud hloupá trasa tam je,a vykládku měl šup šup,couvl,zvedl do půlky a už mu to padalo.marná sláva je to o té technice.mít tatru s vlekem tak i 5 toček

[tomspajk]

for Safky:
jsem v tomto laik, má nějakou výhodu tahač s dlouhým rozvorem



oproti tahačům s krátkým rozvorem? Nebo je to dáno pohonem, 6x4 se nedělá s kratším?

[Safky]

to tomspajk:
Osobně si myslím, že dlouhý rozvor u tahače 6x4 má asi tyto výhody:
- dá se dát větší nádrž na naftu
- dá se dát hydraulická nádrž do rámu
- je kam dát rezervu
- pokud je to lesák, je kam dát hydraulickou ruku
- není problém s dlouhou kabinou

Dlouhý rozvor má i nevýhody:
- horší poloměry otáčení
- horší přejezdový úhel
- větší prázdná váha
- horší umístění točnice (je nutno ji dát víc dopředu, aby bylo stejné rozložení hmotnosti na nápravy jaku u kratšího rozvoru)

Kvůli lepším poloměrům otáčení a nižší váze jsem zastáncem co nejkratších rozvorů a taky podle tohoto pravidla se u nás auta objednávají (kromě skladovek).

P.S.: U E5, kde bylo na rámu víc místa, asi nejkratší rozvor u 6x4 dělalo Iveco, tahač Stralis na vzduchu, rozvor mezi 1. a 2. nápravou jen 2800 mm.

[tomspajk]

díky za osvětu, jsem si všiml že všechny tahače má fa doprava silnice tak dlouhé, vrtalo mi to hlavou...

[Safky]

Včerejší fotky:



Tak Tridem I snad už konečně zítra vyrazí i s tandemovým přívěsem do soupravy, tak jsem zvědavý jak jim to půjde.

[Safky]

Dnešní fotky, Tridem I poprvé v akci s přívěsem. Tandem velmi pěkně kopíruje stopu auta, při couvání jde velmi rychle zlomit o 90 stupňů.

[Safky]

Ták pár info a fotek za tento týden.

to roadtrain:
Měl jsi pravdu, tento týden se v pondělí na skládce v Heřmanicích převrátil 1. návěs - Schmitz 50 m3 od DT Logistik + 1 měsíc starý tahač MAN TGX E6. Vedle něho sklápěl Industroprofil, asi měsíc stará Scania + starý návěs Mega asi 35 m3, tak ten si lehl taky (jako kostky domino) a vedle něj stal další DT Logistik, tak na tom to jen roztrhalo plachtu a poškrábalo bok návěsu ... Opravdu se pšeničáky nehodí na všechno!!! Vypadá, že příčiny převrácení asi byly 2:
1, návěs stal trošku šikmo
2, těsně před nakládkou byla u nás chvilková přeháňka = návěs byl mokrý a nakládal se suchou pánvovou struskou ze stěny, vypadá, že ta pak chemicky zreagovala s mokrou korbou a jedná strana se v návěsu přilepila ...

Minulý týden jsem byl na Hausmesse Schwarzmülleru, ale vzal jsem foťák s vybitými baterkami, takže jen pár fotek:


Pokud jde o novinky, trendem jsou asi sklápěcí návěsy pro celkovou 45 tun (tahač 4x2 + 3-osý návěs 3x9 tun), návěs zesílený pro 3-osý tahač jsem tam nenašel ani jeden. DS Chuchlík tam měl pár tahačů MAN TGX 24.480 6x2/2 s malou zvedačkou a kolem 19,5 palce od Hendricksonu, pak tam má ještě pár podvozků MAN TGS 26.480 6H4-2 BL - klasický podvozek 6x2 s HydroDrivem a rozvorem 3900 mm (alternativa ke klasické 6x4). Objevil jsem taky 2 ks Volvo FH 6x4 v extra vysokém provedení (výška rámu 1143 mm), vzadu na vzduchu a nápravy bez redukcí v kolech: http://productinfo.vtc.volvo.se/STPIFil ... eu_ger.pdf
Skončí na Olomoucku, asi v soupravě s 3-osým sklápěcím přívěsem. Sihelský tam měl 2 ks celohliníkových vanových návěsů, objem asi 35 m3, ale nevím za čím to bude tahat.

V úterý nadrozměr po TŽ, šířka 4,6 m, 2 doprovodné auta a 10-ti metrový plato návěs:



Ve středu zácvik na Phoenixi 8x8:



Včera kontrola na Odvale, obchvatu Třince a tréningové hale:




Co mě šokovalo, takže na obchvat Třince vozí materiál z lomu v Bohučovicích především PL dopravci, samozřejmě s pšeničáky, tahače jsou ojeté XXL, SuperSpaceCaby a Magnumy, což je po těch našich příjezdových cestách, naprosto zoufale. Vozí to na zvápněnou pláň, která je prozatím široká jen 10 metrů, tam se musí otočit a pak sklápí. PL dopravci musí být už opravdu zoufalí, když jdou do takové akce, za výše uvedených podmínek a za dumpingové ceny ...

Dnes jsem jen odvezl starý BDF do Mošnova (MAN TGA 26.360 6x2 LL, r.v. 2004) a musím uznat, že takhle pohodlným autem, jsem už dlouho nejel (všechny nápravy na vzduchu, kabina na vzduchu, automat + Intardér). No a odpoledne 3x PL, soukromníka s TGM 18.280 4x2 BL. Soukromníky si vždy užívám: "tady mi trošku odsyp, pak tam a ještě roztáhnout na řetízky ...".

[Jurzi]

Převzato z Facebooku je to ono

[Safky]

to Jurzi:
Díky za foto, je to fakt brutal, opravdu jako domino z kostek.

[Hejvl]

Dokonce už i Daf začal dělat tridemy:



[url]
http://www.auto.cz/ctyrnapravove-podvoz ... -pto-87754


Co ty na to Safky?

[holbra]

Ten daf určitě nebude mět takovů manévrovatelnost, když má řízenů 2. nápravu.
Schválně safky rozvěď stovnání 2. a poslední natáčecí nápravy.

[Safky]

to Hejvl/holbra:
Daf dělá Tridem podvozky už dlouho, ten co máš na fotce XF 8x2/4 FAK (zvedací 1. a 4. náprava, 2. natáčecí, 4. náprava dvoumontáž) měl kdysi Čmakal ve verzi E3, XF95.530, takže koupené to musel mít nejpozději v roce 2006, možná i dříve. Tady je technická specifikace: http://www.dafbbi.com/SpecsheetsMedia// ... 201529.PDF
U rozvoru 4700 mm (mezi 1. a 3. nápravou) je obrysový průměr otáčení 20,24 m.

Další varianta Tridem podvozku co dělá DAF je typ CF 8x2/6 FAQ (zvedací 1. a 4. náprava, 2. a 4. natáčecí, 4. náprava jednomontáž), ten se dělá až od E5, někdy asi od roku 2011:
http://www.eurotransport.de/bilder/faq- ... how_item=1
http://www.dnoviny.cz/silnicni-doprava/ ... dvozky-8-2
Tady je technická specifikace verze FAQ: http://www.dafbbi.com/SpecsheetsMedia// ... 201529.PDF
U rozvoru 4700 mm (mezi 1. a 3. nápravou) je obrysový průměr otáčení 18,65 m, tzn. o 1,59 m menší, než u typu FAK = 8x2/4.

Poslední verzi Tridem podvozku od DAFu je 4-osý tahač XF 8x4/4 FTM: http://www.dafbbi.com/SpecsheetsMedia// ... 201529.PDF
http://www.ditzj.de/html/en/trucks/daf/ ... egdom.html

Tady jsou všechny konfigurace podvozků DAF pro ČR trh:
http://www.dafbbi.com/de-de/euro-6/spec ... earch-page

[Safky]

Tak o Čmakalových DAFech XF95.530 8x2/4 FAK jsem tu už psal skoro před 5-ti lety:
http://www.truck-forum.cz/forum/viewtop ... c&start=90

[roadtrain]

hezký

[roadtrain]

Safky,pokud je to materiál který sám nepadá,tak stačí pouze jeho váha aby tě to vyvrátilo.podle fotky že má necelé 3 písnice venku bych to viděl na tohle,ke všemu stačí mít náklad jemně mimo osu a už je to taky v háji,tohle ovšem těžko poznat,tuna sem tuna tam.základ jě jeden co na pšenici je na pšenici má být.