IFA

[feex]

PRODAM,
Ifa L60 r.v.1989 ,125KW, 9150 ccm, 12,3t s privesem 24t
fer stav , ale nutny mensi opravy, pneu sou spuchrely, jinak v poho, detaily na feex@seznam.cz
je udelana jako obytna , ale TP je klasicky nakladni

foto na http://album.volny.cz/ifa/

[Šurda]

Zdarec,
mám Ifu L60, 4x4.
Při přeřazení z jedné řady na druhou, jak se to zahřeje se ozývají rány jak prase. Dokud je to studené tak to cvaká pěkně hladce, ale po ohřátí, hlavně z malé na velkou, rana jak cyp.
Jednou to bouchne, jednou ne. Už jsem tam dal hustší olej, ale je to stejné. Dělá to ale stejně už třetím rokem, najeto kolem 30 tisíc, ale zatím se nic nevysypalo.
Máte někdo tucha co by tam mohlo být, a jak moc si toho nemám všímat?
Vzhledem k ceně náhradních dílů, bych ale raději něco opravil zavčas.
P.S. Jen pro zajímavost, vite co chtěj za třícestnej ventil???
22 tis. Kč bez DPH
No už je tam českej za 700,- a jede to taky...

[SKURAN]

Ahoj . To bouchání při řazení by mohlo dělat: na konci hlavní převodovky je malá. V ní se řadí vzduchem malá/velká kulisa a to má synchrony. Mě se vysypaly a pak mi to takhle bouchalo,protože to řadilo na tvrdo. Pokud to rozděláš včas,tak se to dá celkem levně opravit. Jsou tam jen perka a kuličky a ty se buď seženou z něčeho,nebo koupí(ve Varnsdorfu je měli). Ohledně toho českého třícestného ventilu - moc by mne zajímalo ,jak to jde udělat. Z čeho se to dá nahradit a jak se zapojí. Dík a měj se hezky. Standa Sosnová

[w50l]

Technická otázka, jak je to s věncem na setrvačníku. Dá se otočit? Eventuelně, neměl by někdo koplet? Mám ho docela očesaný

[Jirka Novák]

Otočit by se měl dát, protože to píšou v dílenské knize. Taky se to pozná podle náběhů na zubech pokud jsou i ze strany spojky tak pak je to OK.

[SKURAN]

věnec setrvačníku jde 100% otočit. Dělali jsme to.

[w50l]

Díky za info.
Ještě, kdyby se něco stalo, nemá někdo jeden navíc? A je moc složité se k němu dostat? Někdo mi tvrdil, že dostat se na spojku u Ify je porod. Tak nevím.

[SKURAN]

Jestli máš sklopku,tak je to brnkačka. Zvedneš korbu,odšroubuješ příčku na rámu akardanku a jsi u ní. Pokud máš valník,tak nejlépe na rampu,a holt ze spodu. Ale celkem to jde.

[w50l]

Tak jak se k němu dostanu, nahřát? Nebo jak ho dostanu dolů?

[Honza.S]

K tý převodovce, sinchronizační kroužky toho přepínání řad. Před 15 lety stály ve Vansdorfu kus 600,- teď to bude určitě víc. Jinak mě to bouchalo na jednu stranu, při řazení dolů, nahoru to bylo OK.

[Jirka Novák]

Ten věnec rovnoměrně ohřát autogenem a pak ho srazit dolů ze setrváku. Před nasazením zase ohřát a narazit až na doraz na setrváku. Věnec neohřívat nad 250 C jinak může dojít ke změně pevnosti zubů!

[Honza.S]

Nebo ho dej do trouby, jestli se ti tam vejde.

[Hagen]

Nebo ho dej do trouby, jestli se ti tam vejde.

A setrvačník dej zase do mrazáku, jestli se tam vejde

[w50l]

No sranda bude ještě s tou montáží. Je to sice sklopka, ale s hydraulickou rukou. Takže asi horší, než valník.

[Jirka Novák]

A nebylo by jednoduší vyndat motor a udělat to krásně a pohodlně? U W 50 vytáhnot motor není problém. Nyní stavím novou Ifu a mám ji odstrojenou a motor budu taky měnit , ale bez kabiny je to přímo saloní práce.