IFA

[Jirka Novák]

Tak díky HR je to složený a na autě to bylo celkem do 3,3 metru výšky. Použitelný jsou jen nápravy, pera a disky ale jsem rád za to protože ty disky L60 jsou již vzácnost.
Po cestě byla moje W50 dloho suveréně nejstarší auto a až u Benátek nad J. jsem potkal uhlířskou W50 4x2 a tak jsme se pozdravili. Pak byla ještě jedna Avia a Liaz a to je vše.

[Jirka Novák]

Tak dneska jsem si přivezl z Auerbach/ Vogtland kompletní držák rezervy L60 pro balonové kolo a na fotkách z inzerátu sice vypadal slušně, ale jako vždy fotky zkresluji a bude na něm renovační práce . Sehnat dnes tyto díly je nesmírně komplikovaný a i drahý a tak renovace L60 je opravdu nákladný koníček. Po ne dlouhé cestě jsem za hranicema viděl tolikrát IFU W50 a L60 jako u nás asi za celý rok dohromady.

[poulm]

Vidím,že je jaro tady a ty se znovu rozjíždíš.
Gratuluji k úlovku,jen tak dál. Někdy bych měl zase přijet k tobě na odbornou exkurzi, již je u tebe na co koukat
Jinak možná ještě než ten držák rezervy namontuješ,tak by nebylo marné ho poměřit a udělat k němu výkres, koukám, že to není nic co by zručný zámečník nevyrobil ve věrné kopii, co myslíš?

Také už mám rozjetých pár nápadů,tak brzy taky dodám nějaké fotky
Ten podvozek z L60 je už pěkně masívní,se celkem divím,že ty auta nechali na nosnost pouze 5-6t, vždyť už je to srovnatelné s Liazkou 4x4 a těch 8t by to dalo v pohodě, stejně je to už nejčastěji v kategorii nad 12t, bohužel historii nezměníme

Já mám tento úlovek, čelní nakladač na ZTéčko:

[Jirka Novák]

Ahoj a ten nakladač vypadá skvěle a bude velice užitečný.
S nástupem jara jsem rozjel dlaší hledání dílů na L60 protože můžu s W50 jezdit na nesolených silnicích a tím jí držet ve stavu nového auta. Ten držák není zas tak jednoduchej a bez ohýbačky trubek se nedá vyrobit. Takže nyní mám dva a z tohoto posledního beru jen pár dílů které jsou již na pískování a pak to i s již opískovaným prvním držákem plánuju dát na žárové zinkování spolu s dalšíma díly z rámu L60. Když to porovnám s W50 tak mám dojem že vše na L60 více rezlo a zatím jsem nenašel moc spodní zálkadovky na dílech L60. Ta W50 měla vždy šedivou alkydovou základovku a ta byla suprová. Proto taky W50 přežívají ty L60.

[vodic216]

[Jirka Novák]

Hezké fotky a tu poslední L60 znám

[poulm]

Tak nyní na jaře leckdo dělá jarní úklidy, tak se zas elecos objevuje.
Je třeba se zásobit na horší časy až nebude ničeho.

[Jirka Novák]

Tak, tak zrovna mám rozjednanou další L60 na náhradní díly.

[poulm]

Jak se tak dívám ven,tak za chvíli budeme přemýšlet nad tím, jak si do svých veteránů zbastlit nějakou klimatizaci

to Jirka: nevíš jestli němci někdy zkoušeli,aspoň v podobě prototipů, do If instalovat nějakou klimu? Jak je znám, tak tehdy určitě něco zkoušeli.

[Jirka Novák]

Ahoj a o klimě nevím nic protože W 50 byla o sobě slabá a kabina byla samá díra - topení a podlahy. U L60 zase hrála roli krátká doba výroby a nedostatek peněz ve fabrice. Dále taky zastaralá kabina a obě varianty byly zejména určené pro vojáky a tam se komfort nežádal. Jediná klima byla v kombajnech a to poslední vyrobený.

[poulm]

Tak úplně nelenoším,aspoň už mám nachystaný motor 6VD:

[vodic216]

Hezké fotky a tu poslední L60 znám

U nás v Martine jazdí ešte jeden lesovoz, fekál a žeriav s hranatou kabínou (ten majú železnice). Ale lesovoz a fekál som ešte nevidel.

[Venca L60]

Jestli to jsou všechny L60 tak je zkus najít a vyfotit já myslel že ten jeřáb byl jen jeden a ten je v německu.

[breakenter]

IFA s kontejnerem.

[breakenter]

A projížďka IFÁČEM