TRUCK-FORUM.cz

Jedno zo starších De Rooyových Ivec sa presunulo k Leeuw Rallysport a zmenilo sa na Dafa, vyzerá to celkom dobre.

toho DAFa moc nechapu...Koupit hodne stary a ojety auto, nechat nastavbu a napasovat na ni novou a jinou kabinu...nechat rezervy mezi napravama a nadrze vzadu...

Satánek v Maďarských rukou BALKAN EXPRESS https://www.facebook.com/balkanexpressteam/

Vidím dobře, že tam má vzadu napsáno "For sale"?

Cetl jsi Mladi v hajzlu? For sale mas na aute porad pro pripad, ze by nekdo zaplatil vic nez to auto realne stalo
Na jednu stranu ma clovek radost, ze se auto podruhy prodalo a ze bude dal jezdit....ale pak ta nastavba..

Kolem toho DAFu. Dovolím si vznést hypotézu, že Marc Leeuw pořídil jenom tu nástavbu.

Ano, Iveco bylo na prodej, ale na prodej byl nízký Trakker po van Ginkelovi. Při zadním pohledu na to auto bylo vidět, že rám je z U-profilu, jako měl de Rooy v letech 2005-2006, zatímco Iveco s touhle nástavbou mělo rám už z uzavřených profilů. Rovněž držáky vlečných tyčí na podvozku, měl de Rooy takhle dělané v letech 2005-2006. Podle mě je to výsledek toho, že Leeuw měl starou ošklivou nástavbu z dřívějška, tak nějak divně hranatě zbastlenou. Auto má stejný rozvor, tak prostě vzali nástavbu, co de Rooyovi zůstala doma. Ostatně, měl takové tři - všechna vysoká Iveca byla přepracována na nízká. Takže nástavba a díly na boční uložení náhradních kol, ale jinak od toho auta bych nic zásadnějšího nečekal. Iveco to určitě není.

Jiri, to me nenapadlo....nejak mi to vubec nedavalo smysl _:-D
Ale je pravda, ze podvozkove je to auto trosku jiny, nez DeRooyuf hrbac.
A jak ted koukam, snizeny byly vsechny tri Trakkery.
Ja

Ja som pátral v pamäti a De Rooy mal na niektorom Dakare 5 závorných áut, možno 2013, mám aj fotku ale bez roku. Boli štyri Takkery a torpédo a minimálne jedno z nich bolo na tomto starom type podvozku a to číslo 518. Možno je to práve toto auto, z ktorého sa použiteľné veci zobrali a zvyšok sa predal.
https://cdn-0.motorsport.com/static/img/

No, mně se to auto, co jel Adua v roce 2012, jevilo podvozkově stejné jako všechny ostatní. Tři vysoká Iveca byla i v roce 2011 (oranžová), ani jedno už nemělo tenhle podvozek. Pět aut bylo v roce 2012 - Biasion, Stacey, Vila Roca a Adua. Ale musím se doma podívat na archiv, jak na tom ta auta byla. To Aduovo mívalo nejslabší motor, pak teprve myslím přešli na common raily, ale jen u některých aut, ty s čerpadlem a trykou nebyly tak rychlé...

Hodně zajímavý článek o motorech od Kamazu: https://vk.com/clubkamaz?w=wall-14148174_26577

Doporučuji překladač a prostudovat. Je tam jak je to s motory obecně, jak je to s motory u Kamazu, zmíňka o spolupráci s Buggyrou, současná situace a cíle ve vývoji.
Asi nejzajímavější informace je, že motor v autě u Sotnikova nebyl JaMZ ale Cummins!! Vlastní motor je ve vývoji, takže si Kamaz momentálně ladí vlastní motor na bázi bloku a dílů Cummins. Poznatky pak aplikuje na "domácím" motoru.

asi opravdu do hospody :

https://www.budvar.cz/racing/novinky/de ... way-rallye

Blesk,

za volantem to vypadá na bratrance

http://www.blesk.cz/clanek/regiony-brno ... frice.html

Pěkný večer přeji,

Netušíte, kam se přesouvá Liazka 627? Dnes spatřena na benzině u Žamberka. Děkuji

Ivoš

taky jí to sluší

Každopádně je vidět, že ten kdo, dělal designy Lopraisům, o tom vždycky aspoň trochu přemýšlel, takže potisk komunikoval s tvarem auta. Ať už šedočervený elipsy, žlutobéžový plochy nebo šachovnice... Zatímco když nějakej někdo na to načmárá co ho napadne, může to dopadnout takhle.