Silk Way Rally 2017 - průběh závodu

[Peter G]

Ja to nechcem nadlho rozvadzat, ale ako by pomohlo Kolomajzovy v konkretnom pripade, ktorý bol dôvodom jeho zostupu v celovom poradi druhe auto? V tomto prípade nijako. Na Dakare, boli dve auta s vybornimi posadkami, a ako im to pomohlo? Nijako. Nevyhnutnost druheho auta v týme je trocha prehnane idealizovana, cim nechcem povedat, ze nieje lepsie mat viac aut v týme. Dolezite je kvalitativne stabilne auto. Druhe auto je dobre akurat pri zapadnuti, pokial tam nedorazi skor ochotny super.

[Coudy]

Musíme se na to dívat obecnějším pohledem, protože je spousta situací, kdy by ani 10 aut v jednom týmu nepomohlo. Na druhou stranu, Kolomajz např. zapadl do bláta a druhé auto ho mohlo rychleji vytáhnout... Čím více aut v závodě, tím větší pravděpodobnost vzájemné pomoci.

[laik]

Hypoteticky vzato by se taky mohlo říct "obětujeme pátý místo, vezmeme řízení od vás a na vrtulník tady počkáte vy. Kolomajz jede pro medaili"

[Gumid]

Pokude pojedou 3 auta na bednu a jednomu odejde servo, je u dalších 2 stále šance na výsledek. S jedním autem konec.

[Peter G]

Ale moze to byt aj tak, ze: Jednemu auto odide servo, druhemu lozisko ventilatoru chladenia a obe su mimo hru, nepomozu si nijako. naklady tymu na dve uta su vysoke, navratnost v podobe zviditelnenia dvoch silnych posadok na povodne neziadanom mieste i ked peknom, neviem posudit, to vie iba manazer tymu. Cize dve auta stoja vela penazi a je otazka, aky vysledok sa podari. Statisticky samozrejme vyzsia pravdepodobnost, hystoria zatial ukazala, ze v pripade ceskych aut pocet aut v tyme zatial nehra ziadnu podstatny ulohu.
A cisto hypotetciky, ci by volili moznost premontovat riadenie z jedneho auta na druhe, po tom pochybujem, obe auta uz by v podstate boli mimo hru.
Cize, nemyslim si, ze viac aut v zavode, vacsia sanca na dobre umiestnenie je blbost, ale myslim si ze to nieje az tak rozhodujuci faktor.

[Tod2]

aha, tak proto má Kamaz čtyři auta, de Rooy tři atd atd
že to stojí peníze, to už přece dávno všichni víme
a myslím si, že je to velmi rozhodující faktor (nejen technický, ale i psychologický) a pokud se podaří bedna týmu s jedním autem, je to velmi velké štěstí, které se stává tak maximálně jednou za deset let...

[nero]

Já myslím, že v případě Jardy Valtra a Aleše Lopraise se ukázalo, že "druhé" auto může týmu zajet slušný výsledek při problémech "prvního", i když to tehdy třeba nebyla bedna. Pokud ovšem někdo bere umístění od brambor dolů jako neúspěch, pak ten počet aut podstatnou úlohu zatím nehrál. Je věcí vedení týmu a partnerů, aby si sami vyhodnotili, co jim nasazení více aut přinese.

[Peter G]

Tak ja sa tu nesnazim predkladat vseobecnu pravdu, iba svoj nazor a pohlad na vec.
Kamaz ma styri auta, ale zaroven uplne inu taktiku boja, pretoze vsetci jazdci su zamestnanci, ktory nesmu hladiet na osobny uspech na prvom mieste, ale na uspech tymu. A tomu podriadi kazdy v kamaze vsetko, aj za cenu svojho osobnehu neuspechu. Nieco ako tymy v tour de france.
De rooy mal v zavode 3 auta, ale taktiku uplne inu, de facto ide kazdy sam za seba, pmoc navzajom je iba ciastocna, nie uplne taktická, preto aj uspech tymu de rooy na silk way nebol prilis vysoky, to samozrejme ako uz polo pisane, zavisi na uhle pohladu, co je pre koho uspechom a co nie.
ja osobne si myslim, že ak by boli aj vsetci najuspesnejsi cesky jazdci v jdnom tyme, pomahali by si navzajom asi rovnako, ako keby isli kazdy sam sa svoj tym a dohodli si nejaku tu vzajomnu alianciu. Kazdy ma svojich sponzorov a je svojim sposobom individualista. toto je samozrejme iba moj osobny nazor. Ci macik, Kolomy, alebo Loprais, kazdy chce byt co najvysie a kym ich nezviaze tymova rezia (nezviaze, niesu zamestnanci), kazdy bude individualista. To sa s Kamazom neda porovnat. Jediny, kto by z toho vytazil by bol tym, za ktory idu a ktory tak ma vacsiu sancu na umiestnenie niektoreho z aut.
A potom su este rozne PR manazmenty a hlbsie veci, do ktorych uplne nevidim.

Inak, aj pripad PR v podobe najuspesnejsieho ceskeho kamionu z roku 2009 sice na chvoste startoveho pola sa dal zurocit.

[oldjan]

Ono by stačilo mít spolehlivé auto, které vydrží to šílený zacházení. A pilota, který bude rychlý a nebude dělat fatální chyby. To je základ úspěchu, ale ani tohle nemusí zajistit úspěch , pokud pojedou Kamazy. Dokud se zbytek světa nezlepší natolik, aby je dostal pod soustavný tlak, budou si dělat co budou chtít.

Jediný co by stálo za zvážení, mít druhý rychlý auto jako asistenci, které by s prvním nesoutěžilo, ale bylo by mu poblíž. Ale zase je otázka, jestli naložený auto s dílama, by se nerozsypalo hned na začátku . A jestli, kdy rozhodujou desítky minut, bylo ještě o co závodit, když by se měnilo řízení, ložiska kol nebo něco jiného.

Někdy si říkám, jestli to má smysl, účastnit se Dakaru, nebo Silk...., utratit hromadu peněz a dobrý výsledek v nedohlednu, resp. šance jak ve sportce. Navíc proti Kamazu.... .

[Antonín Švihel]

Je škoda že to tady ty příspěvky nečtou šéfové a piloti těch našich teamů. Hned by měli lehčí cestu k vítězství

[oldjan]

Tak oni to asi čtou, hlavně pro pobavení....

Na druhou stranu, když pilot přestal dělat chyby a daří se mu, auto je rychlý, jsou zase jiný problémy, serva, teď řízení. Co bude příště? Alespoň že to zatím nehoří.

Jsem zvědavý na další dakar a Macíka, jestli se jeho strategie testování z úročí v nějaký ten úspěch. Bylo by zajímavý, kdyby tatrovkám vytřel zrak.

[Peter G]

Tak oni to urcite citaju a urcite sa bavia.
My tu iba diskutujeme a piseme svoje nazory a neradime im ako to maju robit. To musia vediet sami, su za to plateni.
A my di ich kuchyne aj tak nevidime, tak tu mozeme naozaj iba tak klabosit. Strhava sa to na hospodu.

[Dalby]

Nemůžu zase z toho jak si Buggyra honí ego, jak byli vynikající na Silkway, že oni jediní měli šanci porazit Kamaz a Čagin se furt zajímal o ten jejich stroj. Kalina tam zase jede svoje moudra, jak české týmy jsou rozděleny a kromě Buggyry nemají žádnej stálej projekt, hlavně že Buggyra má stále jezdce kromě tříkoláka, tam nikdo nezůstane kromě Dakaru na další závody. Stross zase, že jel poprvé se závodníkem hlavně, že tanhle závodník to vždycky na Dakaru někde rozbije a prezentuje se to jako smůla. Mě je tenhle tým prostě víc a víc nesympatický vím, že úspěch se musí prodat ale stejně trocha pokory, taky neuškodí..Proto doufám, že Alda doladí s Holánem Královnu 69 a natrhnou Buggyře zadek..

[Jiří Vintr]

Tak pokud se týká čtenosti Truck fóra u lidí, kteří se kolem Dakaru už fyzicky pohybují - je to různé. Někdo to zcela ignoruje, někdo si to přečte pro pobavení, někdo kvůli hojnosti odkazů, na které se rád podívá, někdo si to přečte a emotivně to prožívá, zejména v negativním slova smyslu. Někdo s nadhledem a někdo bez něj. Záleží, jak kdo je nastavený.

Kvůli tomu ale nepíšu...

Píšu kvůli tomu, že...

...že dnes na letišti proběhla minitiskovka Buggyry a zazněl tam zajímavý bod: Silk Way Rally 2018 má údajně startovat v Xi-anu a končit... v Soči! (omlouvám se, pokud tu tato informace již zazněla a přehlédl jsem ji). Čili obrácený gard. Uvidíme, asi se to potvrdí - pak bude ale celá soutěž, strategie i logistické řešení velmi zajímavým tématem, které lze nyní jen složitě domýšlet bez znalosti konkrétních detailů...

[Tod2]

No, Alda už to ladí deset let a kam se dostal?