DAKAR 2012 - průběh 2.poloviny (od 9.1. )

[danies]

Tak tu máme druhou polovinu. Hurá do boje

[Chrobak SACEK]

Koukejte to popisovat pořádně podrobně a sugestivně. Zítra odjíždím pryč a do neděle budu mimo dosah internetu, tak ať si to čtení pak pěkně užiju

[danies]

v kolik se dnes startuje - kamiony?

[Lucian]

Jestli dobře počítám, tak De Rooy 14:59 a Aleš 15:01 našeho času.

[nero]

Měl bych tu jeden dotaz na znalce techniky. Budu citovat Aleše Lopraise: "Nesvědčí nám moc rychlé pasáže, kde naše nápravy nefungují tak dobře." Mohl by mi někdo vysvětlit v čem by mohla v rychlých pasážích spočívat nevýhoda tatrováckých nezávisle zavěšených polonáprav oproti nápravám tuhým? Už kdysi se to tu rozebíralo, ale myslím, že jsme se k ničemu nedopracovali. Tady je odkaz na článek:
http://sport.idnes.cz/kamazy-zatim-vyck ... rsport_mah

[Pitris]

Martin Komolý je najednou celkově 11. Že by někomu za ním odečítali nějaký čas?

[Jiří Vintr]

Ano, Echter má nějaký odečet a dostal se před něj, to není moc významné.

Díval jsem se na profily zbývajících etap. přátelé, s výjimkou etapy do nascy nás už žádná ryze pouštní dunová etapa nečeká. Všechno ej po kamení, jen u Iquique jsou ty závěrečné duny s tím sjezdem... opět rozčarování. Na AER si zahrabali v písku mnohem víc. Přitom jsme viděli, co udělalo 100 km dun s celým pořadím do Copiapó...

A těm nápravám: obecně dochází k tomu, že s těmi rázy se zvyšuje tlak ve vzduchových vacích, vzduch tam expanduje, vaky se nafukují a auto má často odklon kol a při trakci nezabírá rovnoměrně tou plochou jako auta s tuhými nápravami. Jde hlavně o tu trakci, kdysi jsem se o tom s Alešem bavil...takže oni ty tlaky ve vacích průběžně různě regulují, však jste viděli i opačný odklon, v TV to bylo vidět... Ovšem, jestli se pojede až do cíle po kamenitých pistách a v Peru bude relativně málo kilometrů písku... zlatý Atar-Nouhadibou... no jo, uvidíme.

[Smil]

kdyby se všichni naši za rok přihlásili na AER, to by byla bomba a i by bylo ským závodit. Třeba by se chytli i další...jestli by se ale nezalekli náročnosti.....

[danies]

Otázkou je, jestli tento "problém" s pískem bude na Dakaru v Jižní Americe někdy lepší, a dun bude více. Proto je mi sympatičtější z hlediska profilu tratě AER. Jen škoda té malé účasti. Ale třeba proroste a AER si bude získávat větší jméno.

[seremed]

já se vás chtěl zrovna zeptat jaky smysl mam AER kdyz se fakticky ucastni dva ostre kamiony

[filip 90]

No ono je to těžký. AER je taková jaká je možná právě proto jaká je. Ono kdyby nebyla Afrika plná dobytků se samopalama tak se tam Dakar jezdí doteď. A kdoví jak by AER dopadla kdyby se najednou účast zvedla na hodnoty Dakaru.

[JHvP]

Mě štvou i ty délky etap, není to tak dávno, co se jezdilo přes 600. A letos je nejdelší dnešní etapa s blbejma 477 km, protože v těch dvou pětisetkilometrovejch budou 130 km dlouhý neutralizace

[filip 90]

Je to prostě všechno vývojem. Při dnešnim tempu se prostě nedá vydržet 500 km speciálka. No pak taky jsou tu "super" předpisy o nehořlavym prádle a kombinézách (u dieselovýho kamionu) a HANS systému a jet v tomhle v 50° vedru a plnym tempu 500 km to je o zdraví.

[nero]

JV: Díky za odpověď.

[JHvP]

No právě, v dnešním tempu. Bývaly dokonce i časy, kdy se tempo přizpůsobovalo délce speciálky a ne naopak..