TRUCK-FORUM.cz

Čau bando, prej má jít do prodeje novej craftr.
Co si o tom myslíte? Chci jít už do něčeho pořádnýho, ale slyšel sem že posledni byl docela šunka.

Já bych po roce a 190 000 kilákách na tom starším neřekl, že to je šunka. Sice teda, přechod z duchcáta nebyl úplně cool, ale zatímco s duchcátem jsem byl během roku šestkrát v servisu, Crafter měl dvě vady a vobě byly vodstraněný v garanci. Jednou kleklo nějaký pomocný čerpadlo a podruhé tekl olej pod kladkou u kliky. Ale jelikož tam byla kladka měněná za jinou, aby šel namontovat kompresor na frigo, ani bych z toho nevinil VW.
Duchcáto když mělo naloženou tunu, tak bylo na dorazech, všechno mlátilo, třískalo. Craftík má naloženou tunu a furt páruje, trlumí. Jízda je pohodlná. Jediný zlo byl a je motor 2,5. Ten se jako kurevsky nepovedl. Spotřeba: při věčně naložený tuně nebo tuně a půl jezdím v klidu za 9,36, v duchcátu sem jezdil za 9,9. Olej asi tak 0,6 litru na 10 000, v duchcátu 0,3 na 1000!.
Tím novým jsem jel, a úplně nadšený nejsem. Ale to je tím, že já mám vysokou kabinu a na zkoušku jsem měl nízkou.
Jinak jich máme ve firmě 5, všechny cca stejej kilometrovej proběh a závady nula.
Slýchal jsem o něm taky mraky řečí, ale nic se neukázalo jako pravda...

Jěště dodám, že než si to auto sedlo, žralo trávu kolem silnice, průser byl vytáhnout z debilů ve VW popis pojistek a ostřikovač mi začal stříkat na skloo až když jsem jim v servisu řekl několik vřelých lidských slov...

Tak jsem to o víkendu prohlížel a musím říct, že je to pěknej hnus, jak zvenku, tak uvnitř...

Ahoj. Jezdí už na tom někdo a popíše jaký je to stroj? Dík

Dneska jsem se na to byl podivat, docela se mi to libi. Mate uz nekdo nejake zkusenosti? Bral bych 103 kw, dlouhej rozvor, jinak holobyt. Najedu cca 20 tis. rocne, ale porad taham tunu naradi a hromadu pneumatik.

Pokud bych měnil Jumper, tak asi Crafter by byl horký kandidát, ale vybral bych nejsilnější variantu. Bohužel jsem s novým ještě nejel, ale s minulou generací, se jezdilo příjemně.

Potřebuju co nejdelší rozvor, místo od přepážky po zadní blatníky je pro mě rozhodující. Jumper má 225 cm a Crafter 250 cm. Svézt se půjdu v týdnu, postavím obě auta vedle sebe a budu porovnávat. Je docela rozdíl v ceně, Jumper nový 450, Crafter předváděčka 570 s pěknou výbavou, nový skoro v základu 605. Stačí mi klima, el. okna a zrcátka. Zatím jich moc nejezdí a není se koho zeptat na zkušenosti.

To je divné, vidím jich jezdit mraky, rozhodně si připlať LED světla, svítí skvěle a chcou za ně jen cca 10

Pořád nemáte někdo zkušenosti s novým Crafterem? Konec roku je tu hned, tak se musím nějak rozhodnout.

Dneska jsem si ho byl vyzkoušet. Auto je to hezký, ale po zvážení prázdného mě docela přešla chuť, s půlkou nádrže 2380kg. Dlouhý rozvor,celoplechová dodávka, přední náhon, 103kW. Na autě byla navíc podlaha a obložení stěn v nákladovém prostoru, v kabině gumové koberečky a povinná výbava. Když naložím sebe tj. 120kg včetně bot a dotankuju 40l nafty, tak legálně neuvezu ani 1000kg.
Najel jsem 510km, Blovice - Kolín cca 1500kg, zpět 1100kg a pak 100kg do Příbrami. Do Kolína za 10,7, zpátky 10,3 a přes Příbram do Plzně to spadlo na 9,8 l. Po dálnici 120 - 125, po šoustce do stovky. Je neuvěřitelný, jak ten pidi motor jede v malých otáčkách. Naložený, po okresce v běžném provozu se nemusí točit nad dva tisíce, na přidání reaguje okamžitě, turbo zabere hned.
Svezení pro řidiče super, prázdný, nebo naložený vůbec nedrncá, pěkně péruje, nenaklání se. Boční vítr při předjíždění kamionu je trochu cítit, ale nic hrozného s autem neudělá. Led světla, to je bomba, světlo jak ve dne. Vyhřívání předního skla je příjemný ráno, odmrazí ho během minuty, ale pak mi vadilo v mlze přes den, je moc vidět ve skle. Základní rádio hrálo super.
Po otevření kapoty mě zaujalo co je tam hadic, skoro není vidět motor a intercooler (chlazenej nebo ohřívanej) vodou na ventilovém víku je taky divnej. Tam až vlítne kuna, tak to nikdo nedá dohromady.

Konkurence asi nebude o nic lehčí. Jinak jsem čekal lepší spotřebu. Když jedu s naším Jumperem 3,0 L3H2 v režimu tacho dálnice 140, okresky 120, tak jedu do 10l volně, spíš k 9. Přes 10 bere jen ve vleku.
Ale je to skokan, jízda ve VW bude kultivovanější. Mě se Crafter hodně zamlouvá.

Stralis 4P2 - Nejlehčí mezi dodávkami budou Renaulti, ale žádné zázraky, jsou to jen desítky kil. Jinak nové Ducato L2H2 váží také 2300kg (verze minibus/kombi, váha bez sedaček). Výhodou je max. zatížení náprav 2100/2400 kg, tzn. lze technicky naložit až 2200 kg. Spotřebu ještě netuším, z fabriky je špatně utěsněný sací koš, takže ropná havárie nastala už po prvním natankování. V TP ale spotřeba vypadá zajímavě (viz. foto). Kuna byla na návštěvě hned druhý den a odnesly to "jen" podtlaky...
Kolik stojí ta verze, co si měl půjčenou?

ATW: ceníkovou cenu si nepamatuju, ale tuhle předváděčku prodávají za 570 tis. bez daně, cca 20tis. najeto. V TP má Crafter taky moc hezkou spotřebu, ale realita je jiná.
Když jsem s tím jel, tak jsem vzpomínal na svojí první dodávku v roce 96. Sprinter 212 euro dva, poctivej pětiválec 2,9l. spotřeba okolo devíti naprosto bez problémů, motor napořád, jednoduchej. Pak jsem měl Iveco 35C13 maxi, spotřeba taky do deseti a 13 s 3,5t vlekem, Dukato 2,3l, 120koní euro 4, jezdí za 10, Jumper euro 5, 2,2l 130koní pod 10 ani náhodou, Crafter 2l, 140koní, euro 6 taky jezdí za 10litrů a navíc žere močovinu. 20 let výrobci vymýšlejí kraviny, všechno je jen složitější, neopravitelný a spotřeba pořád stejná, ale spíš větší, tedy ta reálná.
V týdnu zvážím nové Ducato a uvidím jestli je tam rozdíl. Co je napsáno v TP, tomu se nedá věřit.