TRUCK-FORUM.cz

Napsal: **čtv srp 06, 2009 6:17 pm**

Už neni...

Napsal: **pát srp 07, 2009 10:11 am**

likvidace?
Priste dejte lidi vedet, kamarad ma dva tyhle stroje, tak by mozna i neco na ND bral

Napsal: **ned srp 09, 2009 9:01 pm**

Jj ale příště už nebude.

Vono když to stojí venku bez hlavy 3/4 roku tak ten motor de do hajzlu takže sme to odtahli a přejeme vysoký peci dobrou chuť.

Napsal: **čtv úno 03, 2011 10:28 pm**

Zdravím. Když sem čučel na ty fotky odtahování do šrotu, tak mně taky pukalo srdíčko

, protože jediný co mám na LDVčku(r.v.2001) dobrý, je motor (zatim, a doufám že ještě dlouho). Jinak je mám asi 2,5roku a zatim silná nespokojenost (odstraním jeden problém a vyvalí se další tři

) Ale píšu hlavně proto, že bych potřeboval PORADIT S PROBLÉMEM S PŘEDNÍMI BRZDAMI : asi před půl rokem začaly vibrace při brždění, nejřív slabě, a postupem času se už nad 50km/h nedalo brzdit, frekvence se měnila s rychlostí vozu, takže sem usoudil na vyhřáté a zvlněné kotouče, protože už byly poměrně tenké. Vyměnil jsem kotouče, destičky a dokonce i repasované třmeny. Asi 4000km byl klid a teď už zase začínají být ve vyšších rychlostech při brždění cítit mírné vibrace. Pokud s něčím podobným máte někdo zkušenost (klidně i z jiného auta), nebo nápad co to může dělat určitě napište. DÍKY MOC VŠEM ZA PŘIPOMÍNKY A RADY

ložiska kol jsem neměnil, byly bez problému; kotouče jsou větrané, brzdiče dvouokruhové čtyřpístky, sotva znatelná vůle na svislácích, jezdím poměrně klidně takže přetěžování si myslím nehrozí, a po dlouhé jízdě bez brždění sou kotouče uplně studený - takže nepřibržďuje

Napsal: **pát úno 04, 2011 12:55 pm**

já bych šel přes ty ložiska oni kotouče jim moc nepřidají když jsou zvlněný .

Napsal: **čtv úno 10, 2011 12:42 pm**

Před lety jsme začínaly v autodopravě a jezdili jsme DAF 400 a později přešli na LDV jak 400 a nebo Convoy. Dnes už máme kamiony a když dodávky tak Daily.K LDV jsem se dostal schodou okolností teď po letech a to ke Convoy tahač návěsů do 4t. Vozím si s ním koně na závody. Jinak klepání do volantu při brždění nejpravděpodobněji pochází z vůle na svislých čepech.