TRUCK-FORUM.cz

já je v nedělených nemám

Díky moc za odpověď,mažu do pneuservisu.....

Potom bych měl ještě jeden problém.
Zpátečka- 1a2 přev. stupeň jde řadit pouze přes zuby.
Spojku můžu ladit jak chci a výsledek je stále stejný.3 a 4 stupeň jde řadit v pohodě,a když zařadím zpátečku a nastartuju,tak spojka zabírá v pohodě cca v polovině chodu pedálu,tak že si myslím (opravte mne prosím pokud nemám pravdu)že problém ve spojce asi nebude,ale spíš v převodovce.
Nemáte někdo šajna a zkušenost čím by to mohlo být????
Díky předem...

Když to jde přes zuby tak to bývá synchron.

Zkusím otevřít to horní víko na převodovce a třeba na něco narazím.Pokud by to byl synchron,jak to poznám??

žádnej synchron, ale mrtvý ložisko v setrváku, mrkev to pořád unáší, proto jde 1 a R přes zuby.

Ale to by asi šla přes zuby i 3a 4??Ale ty fungují v pohodě....

tam už není rozdíl v otáčkách tak velkej, to synchron pobere. Když je to z N na 1 nebo R přes zuby tak to dělá ložisko. Za předpokladu že opravdu dobře vypíná spojka. Ještě je možnost že máš moc vysokej volnoběh a nedáš řazení čas

S tím volnoběhem je to možná pravda.
Stává se mi totiž že po nastartování se sešlápnutým plynem(jinak studená nechce chytat) když sundám nohu z pedálu,tak si začne multina sama přidávat a houpat plynovým pedálem a tím pádem i volnoběhem,to by mne taky zajímalo,jestli je to normální,nebo je nějaký problém na čerpadle.Po chvíli se otáčky ustálí a pedál přestane pumpovat,ale ty otáčky možná vysoké jsou.Předpokládám,že volnoběh se ladí někde na pedálu nebo táhlech ,to jsem ještě nezkoumal,nebo že by na čerpadle??Zkusím to zítra.Dnes jsem tam dával do kupy elektriku po nějakém ,,Šikulovi" s velkým Š,protože jediná věc,která z elektriky fungovala byla kontrolka zapnutí klíčku v zapalování a ani ta po nastartování jaksi nechce zhasnout i když alternátor dobíjí,to mám změřené.Je to zatím celkem divočina.Ale už se snad blýská na lepší časy.Koupil jsem ji za 15 000 tak že kvalita odpovídala ceně,ale začíná se fešanda rýsovat.Bohužel nemám fotky z původního stavu ale teď.....

volnoběh sem nastavoval na čerpadle, na konci čerpadla z boku

Ahoj všem po dlouhé době,
jezdím, makám na nové opěrné zdi, spousta kamení a zeminy, prořezávání živého plotu a tak.
Vyměnili jsme se synkem to rozbité zrcátko, ještě budeme měnit druhou stranu.

Nicméně proč píšu, mám problém při vysokých otáčkách (prostě když tomu naložím třeba do kopce) a zařazené rychlosti, se mi rázově vytratí výkon, při vyřazené rychlosti jde motor do otáček v pohodě a drží, nekolísá, nepadá. V tahu (s plnou i prázdnou korbou) se zařazenou rychlostí to ztrácí výkon.
Nenapadá vás čím to může být?
Vzduchový i palivový filtr jsem vyčistil, přijde mi, že to začalo blbnout potom, co jsem to hodně poctivě oplachoval vodou, ale to už je dlouho a myslím si že pokud někam natekla voda, někam kde by to mohlo vadit, což mě popravdě nenapadá kam by na tomhle stroji mohlo být, tak že by to už vyschlo...

Ahoj všem, sobě obzvlášť,
dušnost jsem částečně vyřešil dle rady zkušených provozovatelů M25 nalitím oleje do nafty, páč je asi přidřené palivové čerpadlo, buď to trochu pomohlo, nebo je to placebo, no nicméně to nepomohlo úplně...

zase mi zmizela brzdovka a přestalo to brzdit, po dolití to zase brzdit začalo, na 2. šlápnutí celkem slušně, na 3. to flekuje.

rozpadlo se mi řízení, naštěstí stačilo nahradit 4 utrhané a zohýbané šrouby spoje tyče řízení s těhlicí levého kola a spojovačkou a už to zase zatáčí a celkem i jede rovně...

no a to je asi prozatím vše, začíná jaro a sněží a mrzne už jen sem tam, tak zase začínáme vozit hlínu a kamení a tvárnice, podloudným způsobem získané ve stavebninách, a beton...

jo a zrcátko jsem stále ještě nevyměnil B -)))

a včera mi zase začlo téct LZ kolo...

školácká chyba, po výměně palivového filtru za bratru 45,- je stroj po motorové stránce plně funkční a jezdí jako drak...