TRUCK-FORUM.cz

Zavřeli nám v našich končinách pneuservis na nákladní auta. Tuto skutečnost jsem chtěl alespoň částečně řešit čínskými pákami zn. TDL- TD 400. Na videu je to pro Číňana úplná sranda svlíknout gumu.
https://www.youtube.com/watch?v=a6Cun2oJrQc Já ale u toho trpím, padám na hubu, když se páka sklouzne, teče ze mě pot když nemůžu dostat patku přes ráfek no děs běs. Asi bych do toho po druhý nešel.

Taky jsem si je pořidil, základ je to asi pořadně namazat aby se to klouzlo , a co jsem zápasil s balonem tak to chce podložit 10 cm špalíčkem aby to vychazelo do prohlubně na ráfku, taky ještě nemám ten fortel, kolega to maže řepkovým olejem

...jestli on ten číňan v reklamě nesundává 22,5 gumu z 20tkovýho disku...

No já jak neměl z nápravy přehodit gumu a zpátky na nápravě do 3/4 hod. tak jsem byl nervózní a vzteklej. Jde o to mít dobrou palici na odrážení patky a pak správný grif. Mluvím o balónu užovky jdou o něco hůř.

U nás jsou pneu, ale nemaj vždy čas jak já potřebuji......náhradní kola a gumy nemám.. tak jsem si to koupil taky....není to žádna hitparáda, ale alespoň to jde. Třeba jsem chtěl sundat ze staryho disku Liaz který má ten prstýnek vice ve středu disku a to teda nešlo , tak teda to nestojí ten šrot za tu dřinu...otočit, zpátky otočit a ne a ne a ne...… ale Manacky v poho… jako celkem v poho… jako že vůbec aspoň to jde ,ale ne každý den....to je dřina. Zkoušel jsem to i různyma pákama, jako stara zouvací páka velká a nějaký list z péra...ale to je garažo dřina jak debil.....ta nemám za potřebí

A tohle mě odrovnalo úplně. https://www.youtube.com/watch?v=BVhO2ML1k48

Tak ono je rozdíl shazovat novou čistou namazanou gumu z čistého disku a nebo zarezlou napečenou šlupku...

Rozleptal mi olej těsnění horního víka intercoleru a fičí mi z něho v rohu vzduch. Jak jde sundat coler dolů. Asi blbě co. Mám motor D2866.

Tak po několika marných pokusech sundat chladič vzduchu samostatně jsem sundal směrem dolů oba společně. Chladič přetěsnili ( těsněním oleji odolným ) do druhého dne za 2500,-.

A to si byl šťastný, že se zbavis liazky a tady taky makáš kolem auta, ale o něco míň

Chladice tahám směrem nahoru , vodní a intercoler, klimu tam nechávám. Je potreba ale z chladiče odďělat jeden držák a samozřejmě saharu a vrtuli. S lizem se to nedá srovnávat .

Dnešní akce

a co tomu je ? ty motory man jsou tak špatné ? je to tu co chvilka

Ty stary co maj řadový čerpadlo a každou hlavu zvlášť tam jsem to měl bez problému 1,2 mio v pohodě , tady co budu měnit motor tak má pres 1,2 mega ale už dodělává tak než se v tom hrabat tak tam šoupnu tem má mít 650 , zajetej tam se na trysky a čerpadlo nesáhlo. Co se týká D 2066 comonreal ( hlava v celku ) tak tam už jsem dával 2x trysky a 1 x čerpadlo a teď se mi pri 900 tis propálil píst. ( ale jinak se za 900 tis nic kromě tech trysek nedělalo) takzě se teď bude dělat motor , vložky písty šály . Kdyby nebila prasklá hlava na 2 mistech mezi ventilama tak by to bylo veselejší. ( Hlava okolo 120 tis) tak se uvidí ,hlavně aby to potom vydržel spodek . Šlo by koupit motor na vrakáči nebo auto ale to má naběháno okolo nebo pres mega tak to by nemělo cenu když to auto chci jestě nejakou chvili provozovat

Chladiče jsem tahal z kanálu nahoru. Měl jsem sundaný oba držáky chladiče a 3cm silnej plastovej rámeček na trychtýři u vodního chladiče. Vrtule zůstala na motoru.
Odstranil jsem i to, proč mi auto jelo šrekou. Chce to obě péra (hlavní listy) od stejného výrobce.