Věžové jeřáby-Mostáreň brezno a další..

[MareK_svk]

Pokiaľ viem raz sa rozoberal prototyp žeriava MB na podvozku TATRA tak neviem či to nie je ono .

[pecco sk 400]

MareK_svk: díky za perfektní fotky, mám spoustu materiálů a fotek přímo z Brezna, některé z tebou publikovaných fotek taktéž mám, ale některé jsou pro mě nové a vidím je poprvé Díky moc a těším se na další várku fotek od tebe

dovolím si přidat označení na jednotlivé typy, jaké vidím v náhledových fotech.

MB 160, do Maďarska jich bylo opravdu několik dodáno, jeřáby značky MB tam byly velice populární

http://postimg.org/image/ku7lj3f4h/

MB 3646 P, tento jeřáb byl zamýšlen jako náhrada za typ MB 1645 P, bohužel se nikdy nedočkal sériové výroby. Byl vyroben jen prototyp, jenž je dnes používán v celulózka Štúrovo

http://postimg.org/image/g9bylepqp/

http://postimg.org/image/iq0acl9sh/

http://postimg.org/image/nmn0xwbbl/

a zde je taktéž fotka jeřábu MB 3646 P z Brezna, z mého archivu

[pecco sk 400]

Jeřáb MB 50/100 v původním designu, kdy byla dřevěná kabina integrována ve věži

http://postimg.org/image/eszzjw5w1/

taktéž zajímavé foto, kuželové čepy, na nich byly usazeny jeřáby MB 40, MB 80, MB 88, MB 110.....

http://postimg.org/image/oxyxcn3gx/

http://postimg.org/image/6pg35brrl/

Na té vámi druhé diskutované fotce je prototyp jeřábu MB 80 Super, byl vyroben opět jako prototyp a nikdy nešel do sériové výroby. Jeřáb byl po továrních testech krátce používán a testován rovněž na stavbách mostů realizovaných závodem Stavby Mostů Praha tehdejšího národního podniku SSŽ. Bohužel se ukázalo, že výhodnější než vývoj a výroba vlastních jeřábů v podniku Mostáreň Brezno, bylo vhodnější nadále používat jeřáby zahraničních výrobců. Ještě menší informace, jeřáb se mohl používat jako věžový ( viz moje foto ) tak i ve variantě pojízdného deriku či klasického příhradového autojeřábu, čímž bylo možné docílit větších nosností ( varianta na fotce TASR )

http://postimg.org/image/csdktfi6p/

a zde opět fotky z mého archivu

[pipiroha]

A ten MB 80 Super měl tedy podvozek opravdu z Tatrovky?

[Hynek]

Už z fotky je jasné, že ne - viz štíhlé náboje hnaných náprav...

[sladin]

marek.svk :
NEskutečné fotografie !!!!!!!!!! Díky moc za ně, jak jsi se k těmto fotkám dostal na ten tasr.sk, nikde je tam nemuzu najit

[Vincek1]

..a co je to v popředí té druhé fotky?Dusadlo nějaké?Dík Víťa

[MareK_svk]

To v popredí fotky je zhutňovač, ktorý vyvinuli v Brezne. Poháňal ho naftový motor Tatra. Mal slúžiť na zhutňovanie štrkového ložka pod koľajnicami, cestami, pri stavbe letisk. Budem pridávať ešte ďalšie foto.

[karel slezák]

je to zhutňovač kolejového lože ZKP 1000 pár odkazů- různé jiné stroje

[BARTA Roman]

Zdravím všechny.
Bylo by možné ještě nějaké foto ze zakládání panelových domů v minulých letech (sedmdesátá, osmdesátá léta ?) Zrovna teď mám na mysli to zařízení k hloubení vibrotlakových pilot VUIS. Sháním také nějaké foto dobových "Bucharů". Možná mě někdo z Vás nasměruje, kde hledat. Já úspěšný nebyl. Možná proto, že nevím přesně název nebo typ zařízení, které hledat.
Marek myslím psal, že je stavební inženýr - ohledně zakládání mám nějaké dokumenty postahované, většinou jsou z bakalářských prací.
Co si z mládí pamatuji, tak ty vysoké 13-ti patrové věžáky v Pardubicích na Karlovině měly piloty ražené a malé 6-ti patrové měly VUIS. Ale přesně to nevím. Jsou pro to nějaká pravidla ?
Je možné, že se pro typ paneláku T06B používaly v základech žlábkové prefabrikáty? Výše jmenované věžáky v Pardubicích mám v paměti, že do základů se dávaly prefabrikáty ( cca 0,5m vysoké), na to betonový věnec a pak se to dosypávalo okolo zeminou. Mám pravdu ? V bakalářských pracech se ale píše použití prefabrikátů pouze pro typ paneláku VVÚ ETA.
Děkuji moc za rady předem Jak tady poslední dobou vidím, nic není nemožné

[karel slezák]

Pecco tak sem zvědav jestli identifikuješ ty jeřáby, ten poslední je MBéčko

[Jan.Lukucz]

Hynek? Ten vám identifikuje vše co má hák.

[sladin]

ten první vypadá na nějakýho Wolfa - přesný typ určo upřesní pecco a ten prostřední je SJ-16

[BARTA Roman]

Koukám to MBčko je typ B s nástavcem stožáru. A ten Wolf je k pomilování

[pecco sk 400]

karel slezák: Wolf V 30, SJ 16-A a MB 80 s B kusem