TRUCK-FORUM.cz

Napsal: **úte lis 20, 2018 6:51 pm**

SAEZ vypadal jako úplně nový...

Napsal: **úte lis 20, 2018 10:04 pm**

Něco málo z práce, demontáž jeřábu Peiner SK 126/1 CITY

kompletní foto je zde:

viewtopic.php?f=72&t=9205&p=711784#p711784

pipiroha: taky že ano, SÁEZ TLS 65B 10t. Vidím, že jsi navštívil Prahu

Napsal: **úte lis 20, 2018 10:14 pm**

A zima je zpět, ale zase se skýtá pěkný pohled na zasněžené město.

Napsal: **úte lis 20, 2018 10:28 pm**

vodic216: v panelárnách byly většinou jeřáby MB 110 a MB 110 B a nebo vámi zmiňované stroje v červené barvě, v tom případě šlo o modely MB 1645 P

luboš růžička: záleží o jaký jeřáb šlo. Jeřábu MB 40 měl přepravní hmotnost vlastní konstrukce 15,6t, větší model MB 80 měl přepravní hmotnost 23,6t, MB 88 vážil v přepravní poloze 24,84t, největší MB 120/160 vážil 31,85t a MB 1030.1 vážil dokonce 36,1t. Vše je pouze hmotnost samotné konstrukce, není v tom hmota balastu

Napsal: **stř lis 21, 2018 5:08 pm**

Díky za odpověď, jo měl jsem na mysli jeřáby MB 80 a 88 ty se vozily křížem krážem československem snad nejvíce. Údajně i do GO v Brezne a zase zpět

Balast se sundával nebo se to vozilo s ním? co jej tvořilo,bloky betonu? a jaká mohla až být hmotnost?

Napsal: **stř lis 21, 2018 7:56 pm**

Dovolím si "do toho kecat" i já. Protože jsem zkouknul (jako dítě) mnoho stavění jeřábů MB 80/88 tak si pamatuji, že závaží se vždy při přejezdu vyndávalo. Určitě u MB 88. MB-čko tahaly Tatry 813. Líbilo se mi, jak vždy, když jeřáb umístili na koleje, postavily jeho přední packy na koleje, zajistili řetězy a zvedli pomocí lan ramena "prdelku" jeřábu. Pak se vyjelo s podvozkem a jeřáb se spustil zpět na koleje

Potom autojeřábem dávali závaží. Bylo na vysouvacích kolejničkách. Mám pravdu pecco sk 400 ?

Napsal: **stř lis 21, 2018 10:51 pm**

Balast tvořily betonové bloky s dírama,do kterých se strčily takový vidle při manipulaci,kdysi sem to párkrát převážel,ty betony,na 80tce to mělo tuším v součtu 11tun. Jinak MBčka tahaly aji 148 a 815 valníky s takovou kozou,co se přidělala na korbu...Jo a taky jsem 2x viděl ohnutý-zničený spodní díl věže,při špatném postupu při stavění jeřábu...

Napsal: **čtv lis 22, 2018 5:31 pm**

Díky za odpověď, bylo mi jasné,že se to závaží sundávalo. Kdo by se s tím tahal. Chtěl jsem tedy vědět alespoň tu hmotnost.
Jo také bych chtěl udělat model MBčka v přepravní poloze,kvůli té tatře. Samozřejmě mi chybí jaké koliv podklady,fotky,rozměry a podobně. Stejně je to v měřítku 1:87 asi utopie. Vůbec nevím jak bych dělal výložníky.

Napsal: **sob pro 08, 2018 5:17 pm**

pecco sk 400: Celkom by ma zaujímalo, ako vyzerajú tie červené svetá na žeriavoch hore. Ak sa dá, skús ich nafotiť, teda aspon na tých, ktoré to majú. Sú to žiarovky, výbojky, žiarivky, led diódy, alebo niečo iné?

Napsal: **pon pro 10, 2018 5:34 pm**

vodic216: stačí poguugliť:http://www.clampco.it/obstruction-light ... ranes.html, http://www.clampco.it/obstruction-light ... -32cd.html
musia splňať požiadavky ICAO prípadne FAA. Ja som videl aj s inými zdrojmi ako LED a aj s rôznymi frekvenciami blikania či už na žeriavoch alebo stacionárnych objektoch (budovy).
pecco sk 400 alebo niekto iný však určite bude vedieť viac nie som žeriavnik

Napsal: **úte pro 11, 2018 11:32 pm**

Něco málo z práce, demontáž jeřábu Peiner SK 56

Více fotek zde:

viewtopic.php?f=72&t=9205&p=711784#p711784

Napsal: **úte pro 11, 2018 11:42 pm**

luboš růžička: u některých jeřábů se zprvu jako zátěže používalo štěrku, betonové bloky se používaly později. Ano, jeřáby MB se tahaly křížem krážem sem a tam, i když jen do určitých vzdáleností, ono i za socíku se počítaly peníze. GO se prováděly nejen v Brezně, tam se to tahalo v případě nějakých vážnějších oprav, ale jinak se to dělalo převážně v mechanizačních závodech podniků které to vlastnily a pak se GO prováděly i ve Vítkovicích, v Uničovských strojírnách nebo závodech Stavebních strojů Praha, třeba ve Velkém Březně v Ústí nad Labem. Ono to tenkrát bylo jedno, stejně ty firma vlastnil stát a většinou byly tyto strojírenské firmy stejně pod Ministerstvem Hutnictví a Těžkého Strojírenství a pod podnikem VÍTKOVICE..... Hmotnosti balastu ti najdu v příštích dnech, jak budu mít trochu času tak mrknu do prospektů či návodů

BARTA Roman: jo napsal jsi to přesně

pavel 815: i ty jsi to popsal přesně a pravdivě. Já si z dětství pamatuju hlavně ty T 148 a T 813, později T 815. Brzo už to budou jen vzpomínky.....

Napsal: **stř pro 12, 2018 12:04 am**

vodic216: hele ono je více světelných systémů pro letecké osvětlení, každý výrobce nabízí něco jiného ale někdy i všechny tebou vyjmenované systémy. Dokonce jsem již viděl na jeřábech i stroboskopy, ovšem ke zlosti obyvatel přilehlého sídliště. My používáme jak staré žárovky tak i moderní výbojky a obdobu halogenového zářiče. Elektrikář by to věděl přesně. Nikdy mě nenapadlo ty světla fotit nějak detailně, ale mám tady pár fotek z Prahy, z dodatečné montáže leteckého osvětlení na relativně malý jeřáb. Se to nezdá, ale čtyři jsme měly co dělat zhruba tři hodiny, než se natáhly kabely a připevnilo uchycení světel k samotné konstrukci. Takto ve dne to na fotkách moc jasné není, ale když se ty světla zkoušely ve stodole, na skladě tak to ozářilo prostor tak, že by se to ani neřeklo.A i ve tmě to bylo hezky jasné a zdaleka viditelné.....