RN

[lukas1989]

Tachometrov bolo viac typov, bežne však v RN býva ten čo ukazuje naopak, a s rozsahom do 100 km. Asi tak ako tu:

[Mirek.Bk]

No přesně takový mám, ale spíš jestli vás nenapadá proč ukazuje ty nesmysly? Lanko do převodovky mám nové... Může být závada přímo v tom tachometru? Dá se nějak rozebrat nebo ověřit jeho funkce?

[lukas1989]

Tá závada je v tachometri a už som videl viac takých s kmitajúcou ručičkou. Neviem či sa to dá opraviť, nemám s tým skúsenosť. Tachometer rozobrať ako-tak ide, ale chce to pevné nervy lebo ten okrúhly rámik je zahnutý po celom obvode dookola.

[joezhole]

Kdysi se tyto mechanicke tachometry vyrabely v PAL Zampach (u Sazavy za Jilovym u Prahy), tu fabriku ale pocatkem tohoto stoleti zrusili a pak tyto tachometry delala DIPRA Praha. Tusim nekam na Smichov jsem si to vozil. Delala tam takova malilinkata pani, tusim se jmenovala Vrkoslavova a ta mi to vzdy nejak zaridila. Kdo zkusi, zda DIPRA Praha na Smichove jeste zije?
RND Tacho zacina nulou ca na 1.00 hodine jde po smeru hodin - jako na fotce. Tusim, ze V3S a S5T mely uplne stejny mechanismus, jen cifernik byl premalovan - pootocen a nula byla na cca 7.00 hodine. Take se toci doprava. A byvaly sedive.

K Teplomeru. U prvniho Randala jsem do bileho domecku po kapilarnim, pochopitelne pretrzenem, teplomeru umistil kompletni budik ze Zetoru, elektricky, padnul tam jako fik a funguje jako vino. Ale ma cerny cifernik - tedy ve vyrezu v bilem plechu pod sklem je videt cerna "fazole" s rafickou. Neumim ten Zetor elektricky teplomer nikde najit s bilym cifernikem. Netusi nekdo?
Diky
Josef

[Hynek]

Dipra stále žije, ale jestli dělají stále všechno co dělali netušim.

[RNDRND]

Stran oprav veškerých palubních přístrojů doporučuji volat tel. 603424465.

[Míla]

Bylo by možné zhruba nastínit o jaké opravy přístrojů na daném tel. čísle se jedná? Díky.

[RNDRND]

Určitě teploměry, tachometry a palivoměry. Našel jsem číslo doma založené. Zkuste zavolat a pán Vám poví co opravuje.

[RNDRND]

Z R U Š E N O

[joezhole]

V unoru jsme ocistili vsechny soucastky, nalakovali drobne dilce zakladem KTL a pozinkovali spojovaci material. Truhlar pripravil loze pro korbu a u steny jsou videt oprene nosniky valniku. Tentokrat vse nove, dubove. Ocisteny ram je natreny zakladem a vrchni barvou. Motor je vycisteny, vymenene mrazovky, ale protoze chodi, nerozebirali jsme jej. Pokracuje vyvarovani blatniku a kabiny (kolem oken, prahy a dvere). Vydreva je az na pricny tramek pod prednim oknem v solidnim stavu a nebudeme s ni nic delat. Prava bocnice motoru je uz zhotovena s prolisy - vyparali jsme je z jedne prebytecne leve a vsadili do zachovale prave. Mame zkompletovane pakny a prasatka brzd, vycistene vstrikovaci cerpadlo, zkompletovanou predni napravu. Ceka se na vyhamrovana pera, abychom mohli pokracovat s montazi.

Pokracovani priste.

[Míla]

Moc pěkné, škoda jen, že mi to také tak neodsejpá U mě se to počítá spíš na roky, než měsíce...

[Honza Czebin]

Zase kousek pokrok.

[Mirek.Bk]

Řeším zádrhel s brzdami. Po sešlápnutí brzdy pedál zůstane sešláplý, brzda aktivní a až po nějaké dobré se vrátí samovolně do své původní pozice a brzdy povolí. Jako náplň jsem použil žlutou DOT3. Může to být tím?
Jak teď z toho ven? Proplach systému lihem, výměna všech gumových částí v hlavním válci a v prasátkach, opětovné naplnění červenou kapalinou?

[RNDRND]

Dělá to dojem, že je v systému "podtlak" ? Protože za normálního stavu péra na paknách "tíhu" kapaliny hravě překonají. V tom případě bych hledal závadu v hlavním brzovém válci. Popřípadě zda není někde přisáván vzduch.

[Mirek.Bk]

Zkusím přes víkend hlavní válec vyndat, a podívat se na něj, je třeba na ty gumy nějaká opravná sada? Bude stačit jen ten proplach lihem, nebo to raději celé rozdělat?