Recese?

[Pavell]

153: dobrý příspěvek. Tohle ale může fungovat u nějakých specifičtějších přeprav. Klasika mkd se standardním návěsem z bodu A do bodu B je z mojí zkušenosti o ceně z 98%. Kancelářským je úplně jedno, jestli to vezeš v Avii od hnoje, nebo naleštěným fh 750. Stejně to auto ani nezahlídnou. Je to zase o tom, že to odvezou všichni +- stejně. Konkrétně v mojem případě firma i přiznala, že teď občas "nějaký zádrhel vznikne", ale cena je rozhodující. A pravda je, že když chceš osekat náklady, doprava je na řadě první. Změnit dodavatele materiálu, nebo surovin je daleko složitější, to samé zaměstnanci atd. To nebrečím, beru to jak to je. Na jednu stranu samozřejmě chci, aby se dařilo, na druhou si říkám, že když to padne úplně, půjdu aspoň dělat něco smysluplnějšího

[DriverBrno]

Stejně je to zajímavý jakej je vlastně doprava celkově barometr ekonomiky. Jezdit se nedá, ale zase mám radost že se do Benátek vrátili delfíni

[Pavell]

Jirka V. Já s frigem bojuju s exportama, zatím kromě 1 týdne jsem to vždy nějak zalepil. Zpátečky pohoda. Včera jsem jel z D do Nl 400 km po prázdnu. Právě tady těch akcí za 10 Kč/km se zúčastňovat nehodlám. Přijde mi, že tento týden už provoz začíná houstnout, třeba se to začne projevovat i na přepravách.

[153]

.

[pavel 815]

...jenom taková poznámka k tomu rozpitvávání nákladů,jako jední z mála platíme řídičům vše přes pásku a tak několikrát při tomhle postupu obhajoby ceny u zákazníka,jako první zazněla otázka ,,proč ty řidiče tak přeplácíte?,, jak říká 153 spousta malých položek je obhajitelná,protože zákazník/manager/vedoucí pracovník nemá páru jak probíhají,zato o platech ,,otroků,,mají představu docela jasnou...

[DriverBrno]

pak je ještě jedna metoda , která může spolehlivě hlavně v Česku zvlášť v krizi zabrat, dát těch 3-5 % z vyfakturovavaných částek do obálky a hodit na stůl v kanceláři nagelovanému managerovi . Doplnit o legendu že se jedná o palivový bonus za množství vyjeté nafty Vsadil bych se že za pár dnů zavolá jestli nejsou navíc další volná auta, Pavllovi pak sdělí žeje krize a musí se šetřit,zkrátka tlačí na něj shora.

[153]

.

[NakejMagoj]

___

[Ivan Hofman]

Amíci 22 milionů nezaměstnanech, jen aby doník nerozpoutal nějakou válku aby byl odbyt a práce , uvidíme

[153]

.

[DriverBrno]

srovnávat se s Amerikou, konkrétně EU turecké hospodářsví nemá smysl. Nezaměstnanost v USA je v této situaci v pořádku, mě spíš zneklidňuje dotování pracovních míst u nás, které do budoucna nemají perspektivu a již před koronavirem se vědělo že jednoho dne přijde náraz. Populisti ve vládě se budou snažit co nejdéle udržet voliče v naději, boužel za cenu, kterou v budoucnu tvrdě zaplatíme.
Budu se opakovat, ale někdy to neškodí:

„Příčinou krize je morální bída. Přelom hospodářské krize? Nevěřím v žádné přelomy samy od sebe. To, čemu jsme zvykli říkat hospodářská krize, je jiné jméno pro mravní bídu. Mravní bída je příčina, hospodářský úpadek je následek. V naší zemi je mnoho lidí, kteří se domnívají, že hospodářský úpadek lze sanovat penězi. Hrozím se důsledku tohoto omylu. V postavení, v němž se nacházíme, nepotřebujeme žádných geniálních obratů a kombinací. Potřebujeme mravní stanoviska k lidem, k práci a veřejnému majetku. Nepodporovat bankrotáře, nedělat dluhy, nevyhazovat hodnoty za nic, nevydírat pracující, dělat to, co nás pozvedlo z poválečné bídy, pracovat a šetřit a učinit práci a šetření výnosnější, žádoucnější a čestnější než lenošení a mrhání. Máte pravdu, je třeba překonat krizi důvěry, technickými zásahy, finančními a úvěrovými ji však překonat nelze, důvěra je věc osobní a důvěru lze obnovit jen mravním hlediskem a osobním příkladem.“

T. Baťa

[DriverBrno]

aspoň někdo vydělává v této situaci:
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/diky ... 2004241803

[Karel334]

V současnosti z Německa destinace kde bylo běžně 400 přeprav zpět je nyní 40 !! Tak to dnes vypadá. Jezdil jsem stabilku cz-D a zpět 8 let návěsem a už jsem tam skončil taky. Vypadá že se tam už nebude možnost vrátit. Tahač jsem dal pod sklopku a plachta depozit. Stavby jedou myslím nyní dobře cena zůstala stejná, na 8koly práce byla vždy a skl. návěsy valí nyní taky dobře ,snad se to udrží. Taková je situace stavebnictví.

[4215]

to driverBrno a ostatní: Teď jsem jel přepravu do D a bylo to 816km z hodonínska za Osnabruck k NL hranicím. Jinak po měsíci už valím automotíve, takže se to rozjíždí. Už jsou potkat na cestě i autopřepravci. Už stojí jen dopravci z horní dolní co jsou závislý na velkých špedicích.(můj názor)

[4215]

Jinak co tady popisujete (153, pavel815 aby jsem někoho nezapoměl), tak to Bylo Je a Bude. A jak to melu stále dokola jediné místo kde se dá s cenou operovat je mzda řidiče. A defacto to je nejjednodušší cesta jak ponížit cenu za dopravu.