TRUCK-FORUM.cz

Tyhle doby jsou v dopravě dávno pryč. Liazku na dlouhodobej kšeft nikde neupíchneš to je tak na rozvozy písku a drtí po soukromníkách což se teď i nechá ale až se přestane stavět nemáš na to práci. Na tatru je práce víc ale jen díky tomu, že vydrží dlouhodobý překládání. Je to žrout nafty a gum, že by se firmy nějak přeplácely se říct nedá. Aktuálně teď SaM a M silnice hodinovka na tatru 520kč + dph. SaM za km 28kč + dph.

Tak to je fakt na houby. Je fakt, že táta jezdil u Pedopu na liazce asi v roce 2003, pak šel dělat jinam a kolem roku 2004 Pedop kupoval první osmikolky a od cca 2005 má poslední liazku jen na takový šomtačky, když chce někdo dovezt fůru písku. Popravdě ale obdivuju tady někoho z fóra, že jezdí s Liazkou mezinárodně. Když si vezmu, kolik úsilí stojí udržet naši 151 v provozu, i když najede pár kiláků ročně, tak si neumím představit, že s ní jezdím MKD.

Nevím jak kdo s tím jezdí ven, ale kamarád Radek Tvrdoň jezdí s 250 a 3osým vlekem v podstatě denně a i dost Slovensko. Mám skoro pocit, že když to auto jezdí denně, má míň vad než když stojí...
A já třeba nenajezdim moc, ale spoustu poruch co se tady řeší vůbec na 300 neznám...
Zajímavé by bylo se zeptat u Loukotů, protože ti s 300 a 3osým vlekem jezdí ještě teď. I když už mají asi poslední...

Asi jo, protože když se s tím jezdí, tak to drží pohromadě. Horší je, že pak se většinou oběví něco fatálního, přecijen je to Liazka.

Ono je to kus od kusu. Letos jsem měl z bejvalý práce půjčenou na měsíc a kus 150. Co jsem odešel jela jen na technickou a zpátky. Nalítal jsem cca 800km naprosto v pohodě. Ty 4 roky co jsem s ní jezdil se nic nesralo, jen taková běžná údržba věkem max. se vyměnilo z čeho fičel vzduch, pár zpuchřelejch hadic ale nic zásadního, ale pravda jezdí to solo a žádný velký porce km nebyly.

Tak 300 už je zase jinde než 150,to bylo když ne každý,tak každý druhý den něco,s tím může jezdit jen minimálně poloviční mechanik a ještě opatrně,jinak si to na sebe nevydělá...

S 300 nemám zkušenost, ale je fakt, že tátova 151, tam je furt něco, sice zatím jenom drobnosti, ale i tak to dokáže znepříjemnit život. O trambusu ani nemluvím, to je dědeček,

Jestli si Sámer ještě vzpomene co bylo touhle dobou v 2010. Pro mě to bylo měsíc únie s lizou. A pro něj první super dálková s klasikou od tý doby vím že Líza má i na tuhle práci jen záleží na mezikusu jak si umí poradit a to platí i když jezdíš s PVC

A jak to děláte za hranicema? Nemáte třeba problém sehnat na to prácu? A co euro normy, netroubí na vás, když ráno na parkovišti zahulíte, nebo už euro 2 moc nehulí?

Vzdyt píšu že je to 8 let a to byla ještě jiná doba a když vím čím jezdí v doteď v Rakousku no a Itálie to je skanzen.

Někde jsem viděl, že tu někdo má na 300 Liazce ve předu kola 385/65-R22.5. Určitě je na to vyjímka v TP, ale jak to vlastně řešíte s rezervou? Předpokládám, že v zadu by byly pneu 315/80-R22.5, takže asi vozíte jako rezervu kolo tohoto rozměru, že?

Řeší se to zadkovou užovkou nebo z návěsu když na něm máš stejný disky jinak užovka jde nacpat místo balónu na ET 0. PS já mám s balonama na předku zrovna ne dobrý zkušenosti.

Zrzku, balony na předku, na mokrém listí nezatáčí, že

To nemusí být mokrý listí stačí řepný bahynko když začne mrholit to je namka hlavně ty dvě švestky co jsem africkou sundal. Pak vyklepavat ten nárazník. Od toho kladívka mě bolej ruce.

Měl jsem na mysli T815 Z 22.208 6x6.1 neboli agrovku