TRUCK-FORUM.cz

Uvidíme jednaj a snad to dopadne.
Mame problémy na posuvkach a na Trakerech tak se samy nechame prekvapit.

Pro nas srace pro jiny super auta.

To dáváte normální naftu nebo jezdíte na měřo?

Tankujeme 80% na MOL zbytek Benzina

V Italii jezdi asi miion Ivec,vsech kubatur,tahaji 50tumn a ze bych je tam videl stat po SOS to teda ne,tak nevim kde je chyba.

Asi moc řepky v naftě

Ja nestojim ja normalne jezdim pokud nestojim vna servisu. Akorat ten vykon neni. Jak se vsechno vymeni tak to zase tahne a jede. Pripada mi to spis ze to je spatna sarze - nepovedeny obdobi

Měnili jsme poprvé přední balony (Michelin X Line Energy XFA2) na tahači (najeto po 16-ti měsících 246000 km). Málo nebo moc? Nechám na vašem soudu... Nebýt kazu na jedné z nich a silnic s vyjetými kolejemi, přes 300 tkm by daly. Příjemným překvapením po sundání kol byl stav destiček na přední nápravě (odhadem 80-90%, originál z výroby), méně příjemným to, že přední kola nebyla z fabriky vůbec vyvážena. Holt si u Dafa věří...
Nově jsme namontovali to nejlepší (alespoň papírově) od Michelinu - X Line Energy F, které se jako jedny z mála pyšní specifikací A (spotřeba), B (přilnavost) a slibují o 10% lepší nájezd km než XFA2. Jak dopadnou budem vědět ca. za rok...

Však tu Jožin psal, že byl zjebán za 460 000 km

Mě to příjde jako krásný nájezd Beztak už vzorek začal být na hraně a brzy by šly doháje kvůli ojetí vnější hrany .

Jinak ale na DAF XF 106 bych těch výtek našel víc než ATW,to auto mi absolutně nesedí

Je to hodne malo,my to pri cca 220 teprve otacime naopak,limcem dovnitr.auto jen FH500e6,pneu ta sama Michelin,55profil,na hlinach .tonaz cca 20tun prumer.

K zasmání
tahače Dafy 106 + Volva FH roční nájezd 100-130tis po Čechách 3osa před pneu Michelin,Kama,Dunlop,Hankook nevím co vše ještě odzkoušeno,tonáž každé ráno začíná na 48t s postupnými vykládkami (cisterna) 2x otáčené,ramena na plátna,zadní tupláky Michelin,Kama také max 100tis ojeté vnitřní pneu od kolejí,venkovní ohrabané a oskákané od motorovky.Geometrie + řízení vše v zkontolované.
Podvozky 8x2 + přívěs max výkon na tuplákách 90tis spíše méně dle řidiče jinak ohrabané na plátna,přední + zvedačky totéž
Takže pozdravuji vaše šéfy

Souprava 120cbm, dvou ose auto, jedno osy prives, mezinarodka, prumer tonaz cca 10 tun, 295/60 R 22,5, predni osy cca 160-180tis, zadni 180-250 tis km, vse Continental... Takze oproti lowdecku ty velke kola vydrzi mnohem vic, ale jak psal Jozin, zadna slava tech 250tis..

petr-srovnavas jablka a hrusky.My urcite nemame 48t+,tady je svet jeste v poradku....A nejezdime jen po CZ,spise naopak,cim mene km po cz tim lepe-priklad trasa treba Dresden Bohumin-pres PL-furt dalnice,jeden kopec Sv .Anny.Pres Petrovice-padak do Ustim,pak rozjebana praha a nakonec Mohelnicak a tunel.Spotreba cca o 5litru vetsi,opotrebeni auta o polovinu vetsi a,myto vetsi.Uplny nesmysl jezdit po CZ tankodromech.Proto takove najezdy km,ne proto ze jsem genialni.

u ex ex ex firmy jsme na magnunech a balonech michelin taky najeli tech cca 450 000 km. jezdilo se Cz poryni a zpet. polsko nikdy. takze tim to nebude. 250 000 na mkd je dle meho strasne malo. moc tocite kolama na miste.

Stim tocenim na miste mas pravdu,opravdu hlavne v lete je hrozne kolik cerneho dehtu zustane pod nekym nez couvne na rampu.Ja se snazim vzdy at se kola toci vpred ci vzad a kroutit.Totez plati o osobaku,mam vyjezd z garaze na,,spigle,,a stepuji babe do hlavy at toci az kdyz jede,ze me furt nebavi kupovat nove gumy,R19 245mm. Zminemy najezd je fakt slaby,at si mysli kdo chce co chce.Nerikam na sklopku samozrejme,to je uplne neco jineho,to nelze srovnavat,