TRUCK-FORUM.cz

Napsal: **pát lis 06, 2015 4:59 pm**

Krása

tomu kabina z Dafu nesahá ani po kotníky

Napsal: **pon lis 16, 2015 10:49 am**

Facelift, terrno aj klasická 815ka
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7DW4fqjZ ... &index=103[/youtube]

Napsal: **pon pro 21, 2015 1:02 pm**

Napsal: **pát úno 19, 2016 5:37 pm**

http://www.kobit.cz/aktuality-nase-zame ... ampaign=tf

Napsal: **pát úno 19, 2016 7:17 pm**

Skvělý úspěch, akorát s tím Ázerbajdžánem na "Blízkém východě" tomu dali pořádně na frak...

Napsal: **pát úno 19, 2016 9:13 pm**

..čau..pŕiznám se že jsem celý vlákno nečet..a tak mě omluvte že se zeptám na judnu technickou otázku...
..jedná se o odpružení kabiny tady na tom faceliftu..někde jsem viděl vzadu za kabinou měchy...normální malý vlnovce...a nevim nestli je to u touodle auta normální standart....
..a potom někde jsem kdysi slyšel o motoru tatra V8 klasika vzduchové chlazení ale se vstrikováním comonrail...jestli se to někde objevilo ...tož enem že sa ptám no...

Napsal: **pát úno 19, 2016 9:50 pm**

měchy mají jen velké kabiny(hasiči)u Terrno od E3 mají krátké kabiny vinuté pružiny vzadu. V8 s comonrailem byl prototyp E6 jehož vývoj byl zastaven po převzetí fabriky nynějšími majiteli...

Napsal: **pát úno 19, 2016 10:24 pm**

Vývoj E6 byl zastaven ještě předchozími majiteli pkud se nepletu. Byly snad postaveny tři motory? Bazilišák bude vědět mnohem víc.

Napsal: **úte úno 23, 2016 5:01 pm**

Vývoj byl téměř u konce, motor plnil limity , jela se životnostní zkouška , motor běžel dlouho na brzdě, kde se vyvíjel software . V Praze byl ( druhý ze třech motorů ) motor, který byl homologován, úspěšná homologace byla podmínka udělení dotace, kterou dostali na "zelený motor " , ale nynější majitelé homologační zkoušku ukončili a motor nechali převézt do Kopřivnice . Nicméně s nástupem Phoenixe už bylo jasné, že ve vozidle se neobjeví .