Krafárna - OTčka,pokec

[romus145]

Pokud můžu poradit tak v Rumunsku Baile Felix. Je to kousek od oradei. Ale doporučil bych jet sám aby si člověk vychutnal pohled na rumunečky

[martin440]

Tam jsem nikdy nebyl, ale v Maďarsku je všelijakých lázní s termální vodou hodně. Do Miskolce je to určitě víc jak 800 km, než to ráno posbírám tak dalších 100 km, a to už bych asi za jeden den nedal.

ja myslel aspon na 3 dny

[martin440]

Pokud můžu poradit tak v Rumunsku Baile Felix. Je to kousek od oradei. Ale doporučil bych jet sám aby si člověk vychutnal pohled na rumunečky

no radši si sednu k pivku ještě Râmnicu Vâlcea je taky krásný

[DriverBrno]

super, díky za info, moje drahá je ujeta na termály a furt ta Bešeňová, tak zkusíme něco jiného...často jsem v těch Varech...ale jen tak na přespání, mezi dvěmi přepravami ..napada mě, že se to může stát levnou destinací i v luxusních welness hotelech...co už, když ti Rusáci to zacálovali, tak proč se nezachovat jako správný Čech, nechcu slevu zadarmo, a tyto investice neamortizovat.

[153]

.

[romus145]

Ano před hřbitovem doprava. Je tam kantýna, to naproti je bufet a tam je to malé parkoviště.

[153]

.

[DriverBrno]

to ano ...viz.

Lidi mají pořád dost peněz. Právě ty aquaparky, zoo, atd všude plno, v autě každý sám. Jen autobusy jsou prázdné

ale máme tu růst cen díky inflaci a to přinese dříve nebo později zvýšení daní (spotřební a DPH), přičemž může dojít v určitém bodu ke snížení daňových výnosů.
historicky už popsáno zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/Lafferova_k%C5%99ivka

zatímco na horních palubách Titaniku hraje hudba, dole už vylévají vodu.

[martin440]

https://oilprice.com/oil-price-charts/#prices

nějak se nás to netýká

[sof]

Pred troma týždňami som písal, že vo februári mala prvá veterná elektráreň na Slovensku nehodu, odletel jeden vrtulový list. Divné sa my na tom zdalo, že v médiach sa o tom nepíše.




Vždy som si myslel, že tá elektráreň je veľká. Je vidieť zďaleka a stožiar je vysoký 76 metrov. Ale keď som stál vedľa lopatky, tak sa my zdala maličká. Má priemer len asi 120cm, na porovnanie som k nej priložil turistickú paličku. Keď na cestách vidím nadmery, aké obrovské listy sa dnes po západe EU prevážajú, tak toto je mini elektráreň.


Neviem ako bola lopatka uchytená. Ten čap asi slúžil na natáčanie lopatky a na platni je vidieť, že hrdza na krajoch je iná než v strede.





O nehode sa doteraz nepíše, nenašiel som žiadne info, média správu ignorujú. Dajú sa nájsť len staré, veterno-oslavné články. Na túto veternú elektráreň som si občas spomenul a preto ma to zaujíma aj teraz. Nikdy som nečítal žiadny článok v ktorom by boli reálne informácie o počiatočných nákladoch, o prevádzkových nákladoch a o reálnom zisku. Nie čísla vycucané zo zeleného eco prsta, ale reálna ekonomika. A práve táto ukážková slovenská veterná ma zaujímala a čakal som, že nejaký novinár bude na tom rovnako, dá si prácu a zistí veternú realitu v praxi, ale nestalo sa tak.

Jediné čísla ku ktorým som sa dostal sú z videa nižšie, EU na veternú elektráreň a neďalekú rozhladňu prispela sumou 1.838.950 eur t.j. cca 45.000.000 czk plus Slovensko pridalo asi 500.000 eur a sú zverejnené staré, asi 15 ročné údaje o tom, že obec Cerová (investor a majitel) s toho má ročne asi 16.000 eur, t.j. 400.000czk. Starosta obce, veterný propagátor, sa vo viacerých článkoch chválil, že elektráreň je bez-obslužná a netreba sa o ňu starať. Dozor nad ňou mala firma http://greenenergy.sk/sk/ a koľko si učtovala za prevádzku nieje známe.

Jediný článok, napísaný až po nehode, ktorý som našiel, bol zase veterno-oslavný. Je z 3.3.2022 a veterný park Cerová sa v ňom spomína krátkou zmienkou o tom, že veterná elektráreň je po skončení životnosti ľahko zdemontovatelná. Tá v Cerovej asi áno, je malá, stožiar je síce vysoký, treba vysoký žeriav, ale ľahko zdemontovatelná určite je. Aj krajina sa ľahko vráti do pôvodného stavu. Ale!! demontáž bude veľmi drahá záležitosť a odvoz materiálu tiež. Elektráreň je zo železa, to sa ľahko zošrotuje a ešte sa na tom pri súčastných cenách šrotu zarobí, ale zošrotovať vrtulové listy je skoro nemožné. Celosvetovo taká technológia nieje.

EU+ SK financovala stavbu. Zaujíma ma kto bude financovať zošrotovanie. Zaujímalo by ma, či tie oslavné články o tom, že elektráreň je bez-obslužná, majitel a správca nezobrali doslova a nezanedbali kontrolu a údržbu. Plánovaná životnosť veterníkov bola 25 rokov. Tak sa o tom informovalo pri spustení elektrárne. Spustili ju v roku 2003, 25 rokov je v roku 2028.

https://www.youtube.com/watch?v=sMPjs8oekxc

[DriverBrno]

@sof: tak se zamýšlím nad těmi fotkami upadlé vrtule, to skoro vypadá že tam nikdy na té prirube šrouby nebyly. Vrtule se nasadí, je tam nějaké táhlo, patrně to přesně lícuje a pak se osadí šrouby, po zatažení matic se to pootoci na další pozici....lze se z toho domnívat že mohli montéři zapomenout to sešroubovat a drželo to jen na tom táhle, tedy do doby než se to pořádně roztočilo, jinak by to nemohlo nikdy vzhledem množství děr na prirube uletět, spíš by se ta vrtule ulomila. Ikdyž..šrouby mohly zůstat na to protikus příruby, pak jedině že by tam zapomněly na matice. Na tom táhle je vidět lom, ulomil se patrně proto, že nesl veškeré síly, které na vrtulí působily na což nebylo to táhlo dimenzováno.

[jose rabano]

V médiích se píše že jel kamion v levém pruhu na Slovensku to stačí.Kolega z vedlejší firmy vyjížděl z řady na pwc.na schveru stal Polák s novým listem vrtule,co jí převážel,on o ní zahacil.skoda x mega a vrtule jela zpět.

[sof]

.

[tatrák pája]

Vrtule je našroubovaná na přírubě přes ložisko jako na jeřábové otoči, proto tolik děr. ložiskem prochází šrouby a za ložiskem jsou matice. Šrouby blíže ke středu jsou bez matic, závity jsou v listu vrtule zalité, táhlo není nosné, je to plocháč cca 100x20mm a slouží k natáčení listů vrtule podle síly větru(ovládají se všechny listy společně) alespoň na Pcherech, kde leží celá vrtule na zemi pod gondolou to tak je.

[martin440]

https://pravyprostor.net/zazil-jsem-dobu/

pod tohle se hrdě podepíšu