TRUCK-FORUM.cz

V M2 je 42A alternátor či nie?

V M2 je altík 28V/27A.

Zdravím pánové, nezkoušel jste se někdo vrtat v hydraulické ruce 2503. Trochu to rosí u páček ovládání a v místě připojení válce otoče k ruce. Jestli to je opravitelné doma, výměna běžných O kroužků, nebo je nutný odborný servis .

Zdravím,

neměl by někdo nějaké fotky zemědělské verze PV3S? (viz fotky níže) Případně i nějaké informace o těchto vozidlech jako jejich označení, průběh výroby, provedení nástavby a podobně...



http://www.liaz.cz/forum/viewtopic.php? ... 656b1918af

Další dotaz se týká kabin na civilních V3S - bylo nějak určené na jaké verze se montovali kabiny s poklopem a na jaké bez poklopu? Nebo šli do civilu všechny bez poklopu a to co člověk vidí dnes, je už jen přeházené z armádních?

Díky za jakékoliv informace!

A co říkáš na toto?

To si vyráběl každý sám, podlaha se sběracího vozu, boky jednoduchý, nakladač UNH 500, pohon nakladače od bočního vývodu, podlaha od vývodu na naviják.

Ta kombinace s matesáckou kabinou je celkem známá a za tu druhou fotku taky děkuji, tu jsem neznal!

Právě, že to není tak jednoduché. Existuje několik verzí / vzorů, které si jsou dost podobné a nemyslím si, že jde o náhodu. Začnu hydraulickým drapákem UNHN 500 (jinak drapák za traktor do trojbodého závěsu) - existují verze bez hydraulických podpěr nebo i s nimi. Samotná klec se dá také rozdělit na jakési tři typy, hlavně podle své spodní části. Jedna z verzí je jakoby spodek ze sběracího návěsu NTVS-4 kdy je zachován řetězový dopravník, další z verzí je jen jednoduchý "hranol" ovšem s tím, že má také řetězový dopravník na dně a třetí poslední verzí je zase jednoduchý hranol, který má místo řetězového dopravníku přední výtlačné čelo ovládané navijákem.

V jednom starém časopise z roku 1981 věnovanému zemědělství, jsem navíc našel o této variantě zmínku v tom smyslu, že jde o výrobek Státního statku Znojmo s tím, že veškerou výkresovou dokumentaci, technické údaje, návod k obsluze, bezpečnostní, požární a dopravní dokumentaci zašlou na vyžádání. Z toho co se tam píše, se jedná o verzi bez podpěrných nohou a s řetězovým dnem v kvádru. Díky těmto indiciím se domnívám, že vzniklo jisté množství exemplářů ve Státním statku Znojmo a další výrobu zajišťovali jednotlivé STS podle potřeb JZD (nebo, že by probíhala výroba i přímo v JZD?). Ovšem co pak s dalšími variantami? Šlo o evoluci? Nebo o verze z jiných podniků? Jaké mohli mít označení?

Vrtná souprava v teplárně u metra Fučíkova

Výkopy - u metra Českomoravská. Majitel tohoto skvělého vozidla má můj nelíčený obdiv. Drží tu prababičku v úžasném stavu. Klobouk dolů.

Zdravím,

obracím se na Vás s prosbou. Chtěla bych pro přítele k narozeninám zajistit projížďku V3Skou. Je to jeho tajný sen )) Pro procházení internetu na mě vyskočilo toto fórum, které mne zaujalo.
Pokud byste měl někdo zájem, či o někom věděli, budu ráda za každý tip. Samozřejmě to nechci zadarmo!
Nejlépe v okolí Brna....

Díky!

Hezký den!

Eva

U hydraulické ruky 2503 po sundání hliníkových víček u ovládacích páček se nachází pouze "O" kroužky. Rozměrově jsou běžně k sehnání.
Nevýhodou při přetěsňování otoče je to, že musíš rozebrat trubky co vedou zhora do rozvaděče, jinak tubus nevytáhneš. Tam jsou znovu použity manžety standartních rozměrů. Doporučuji použít černé manžty z NBR. Nakonec musíš správně seřídit přítlak hřebenové tyče na ozubení, jinak ti to zase začne téct. To se provádí šroubem s maznicí, směrem ke korbě.

tady je můj pracovní stlací vůz Praga V3s jezíd už 35 let ale jen 10 let je předělanej za traktor takže už je z v3s jen rám a nástavba původně u nás bily 2 stejný nástavby