Různé a zajímavé

[-Ondra-]

Tak to je jeste lepsi!!!!

[Leoš H]

Tak mi máme doma tohle, jenom to není za náklaďák ale za traktor. Techničák žádnej štítek žádnej asi nějaká malosérie z JZDýý, protože jsem kdysi viděl skoro stejný v Hradišti v tech. službách.

[Shacka]

[david]

No...tak to jsem ještě neviděl, 3osý přívěs a z toho 2 osy vpředu. Chápu,že ten agregát pár set kilo má (700kg?)...ale nenapadá mě jiný důvod, proč jinak dát 2osy dopředu. Má to ještě jinou výhodu???

[V8]

No to taky nevim,ale taky nevim proč jsou (skoro)vždy 2 nápravy vzadu.Ten vlek na posledním obrázku nemá žádný agregát a přesto má 2 osy vpředu.

[Pavel Šebek]

nevim proč jsou (skoro)vždy 2 nápravy vzadu.

No to máš vlastně pravdu ale asi to bude jednodušší na výrobu.

[Shacka]

Ten první obrázek sem měl v pc, tak sem chvilku pátral na netu, ale našel sem jenom obrázky, ani výrobce Ekeri nemá žádné info.
Snad bude někdo chytřejší

[roadtrain]

protože máš lepší mít zatíženou točnu než zadek který ti tu točnu pak zvedá a špatně se s tím couve

[Samer]

Že by ta tíha točnu přímo zvedala, to se teda rozhodně říct nedá. Alespoň bych to takhle neformuloval.

[V8]

Možná je to kvůli opotřebení pneu.Pokud máš 2 osy vzadu tak vlastně ty osy vzadu ''gumují'' při průjezdu zatáčkou.Něco jako 2 osý návěs.Cím menší poloměr zatáčky,tím větší opotřebení.Pokud máš vpředu 2 osy na otoči,tak vlastně nemá co ''gumovat''.Možná to mají také,protože při silnějším brždění ty přední 2 osy mají lepší vedení na ledě,či sněhu.Nemá to takovou tendenci jít do smyku.To platí i době ABS a ESP.Přece jen v té Skandinávii je to trošku o něčem jiném než v naších podmínkách.

[mirazapletal]

jen mě napadl ještě jeden detail.... ony se palety většinou skládají od předního čela, když složíte půlku vleku, tak kde vám náklad zůstane? ve předu takže je to skoro logické

[V8]

No dobrý nápad .Proč to není i ve zbytku světa?

[roadtrain]

aby byla tato diskuse rozvynuta na neuvěřitelným prostoru
jinak V8 i stím by se dalo souhlasit

[roadtrain]

Sámer no pochopitelně ti to nezvedna 2 metry nad zem ale pokud to máš obráceně jako je to u nás je to poněkud neštastné řešení není to z mé hlavy nepoužívám takový vlek naštěstí.

[petersen]

proč má ten přívěs dvě nápravy vepředu ???

Jestli to nebude tím že to není přívěs ale logisticky řešený návěs a ty dvě nápravy budou klasické dolly které když je třeba mohou táhnout poměrně delší a těžší dvou čí třínápravový návěs podobné konstrukce ...

Prostě zákazník si obědnal menší přepravní kapacitu a tak se odpojí dlouhý návěs a připojí tento krátký ... Jednoduché a levné řešení ...

Dolly je stále jedno a to samé za stejnou cenu , jenonápravový návěs je levnější než dvounápravový přívěs