TRUCK-FORUM.cz

Macík strategicky pustil mladého VB a teď si bude hlídat a brzdit Lopraise.

Engelovi praskla rozeta, Romančík měl problémy už ráno s elektrikou a tak když Engela dojel, tak mu poskytl rozetu ze své motorky (zpráva z FB).

Gaunera Koloce se zastávat chce taky koule. Ale nemá pravdu. Při vší úctě k Šoltysovi. Vždyť Pascal jel 4. flek... Takhle rychle by s tím Martin nejel. Ano, možná by neukroutil kloubovky, ale... To je jen kdyby. Bohužel BGR na letošním Dakaru vyhořela, jako mnohokrát předtím, co se týče kamionové sekce.

jde nějak zkrátit záznam u mapy (na dakar.com). 99% záznamu je jen přejezd a když se chci koukat na posledních pár minut, musím hýbat šipkou o desetiny mm

U Buggyry je hlavně problém, že celý rok nic nedělali (asi neměli jisté nájemce). A tak nové auto skládali doslova za 5 minut 12. A oba Phoenixe v odeslali na Dakar bez repase a to nejnutnější dělali až tam (viz výměna převodovky neb o šachování s nápravami). S takovou přípravo use nedal čekat nějaký lepší výsledek (spíše je s podivem, že ty auta zvládly celkem dobře skoro celou první půlku).

Kasteren zatím vypadá, že mu dnešní etapa moc nechutná.....

Gaunera Koloce se zastávat chce taky koule. Ale nemá pravdu.

Ja viem že Koloc sa tu veľkej obľube neteší ale vkladať mu do úst niečo čo nepovedal a pohoršovať sa tu nad tým je asi trocha moc nie?

EVO3 je stále vo vývoji, vyvíjalo sa na objednávku Šoltysa a za jeho prachy, pred Dakarom najazdili pár kilometrov aby sa overilo základné nastavenie. Na to aby auto dokázali poriadne otestovať a na základe toho vylepšiť potrebujú najazdiť viac a v ostrom tempe. Pochybujem že DeBaar, napriek tomu že ide v dobrom tempe dokáže dať mechanikom a inžinierom toľko spätnej väzby aby sa dokázali vo vývoji posunúť. Tá koncepcia je úplne iná a je jedna vec si do toho sadnúť a ísť rýchlo a vec druhá aj pochopiť ako tá koncepcia funguje a ako ju prispôsobiť k lepšiemu.

Já si to video pouštěl několikrát a ono to fakt zní že říká, že Pascal nedělá dobrou práci. I když to asi mělo bejt, že dělá.

msifa: zrovna u prevodovky nebyl problem s tim ze by auto nebylo pred zavodem repasovano. respektive k repasi skutecne nedoslo ale menila se u EVO3 ktere nebylo ani zalete takze repase netreba

Jelikož někteří to potvrdili taky že to slyší tak jsem si to poslechl ještě jednou zpomaleně v nastavené rychlosti 0.5 na YouTube a je to tam takže buď se přeřekl, nebo to prostě řekl jak chtěl. Rozhodně tu neblouzníme a v titulkach to opravili jak v EN tak CZ

Jo a to víš? V novém autě, nemusí být nutně nová převodovka.

Byla to nová převodovka.

Ta akce byla jen předběžná opatrnost.

Vyskytl se určitý problém, který jsme nebyli schopni okamžitě identifikovat, takže kluci mechaničtí pro jistotu převodovku rovnou vyměnili a nečekali, až se dráteníci domluví.

Nakonec se ukázalo, že to byla jen drobnost, ale kluci prostě nechtěli riskovat, že se to nestihne vyřešit.

Parafráze klasika - dalo to spoustu práce a nakonec taková blbost

Km 173:
1. Brink ml.
2. Alda +02:39
3. Mates +03:21
4. Versteijnen +13:43
5. Kasteren +25:22

Aleš furt letí ca 50 vt za MM… jaka to můze byt asi vzdalenost… nějakých 60 metrů ???

Pokud by jeli 60 km/h tak možná 100 metrů… ale nechce se mi to pocitat

Za mě teda Pascal odvádí skvělou práci. Chyba s kloubovkou - je otázkou, v jak bezvýchodné situaci se tak stalo. Přeci jenom v té etapě skončilo dost borců... Jinak zajížděl (a zajíždí) výsledky, které by Šoltys (jak se mi jeví celkem sympatickej) nikdy nezajížděl.