Ridicu je dost?

[Prouza88]

Sof, nestav se na zadní, holt to tady každej má nějak hozený

[Krocan]

Piš dál. Určitě někomu lezeš krkem, ale také určitě Tvé psaní někdo rád čte (třeba já). Tak to prostě je. Že se do Tebe opřelo několikrát pár lidí? Jindy Tě zase někdo pochválí. A už vůbec nelze zjistit, co si myslí všichni ti, kteří Tě čtou, ale nekomentují. To je přeci život.

[DriverBrno]

čist polský mi moc nejde, ale i bez překladače jsem pochopil co se stalo..no Gruzínec no comment, mimochodem to co hážou za zvěrstva na Rusy, je dílem Gruzínců...kolik jich tady doleze s ua pasem? No máme se na co těšit.

[jose rabano]

Gruzínec dnes exceloval v chemičce Marl.Helmut skákal dva metry.ten v žabkách tilku na tom vestu.jak mu začal dávat to jejich školení bezpečnosti zazvonil mu mobil.Natasa.a začli řešit co doma.To už Němec nevydržel a vypral ho ven.Auto nový robur actros na polskych číslech.Naprosty klidas.palec nahoru za mě i

[Mareczek]

Sof ja čtu rád tvoje příspěvky ,ne se vším souhlasím, ale obdivuji co všechno umíš najít na netu za informace , To co se tam stalo je hnus kam až se to posunulo .

[Prevozník]

A toto je len začiatok, bude ešte horšie.

Na odpočívadle v Tirolsku ubodali na smrť 35-ročného vodiča dodávky

https://trans.info/35-year-old-delivery ... rea-340390

[CHiP]

V Česku chybí až 25 tisíc profesionálních řidičů
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... u-40432010

Podle Bicery by oboru prospělo, pokud by mohli získat řidičské oprávnění C nebo D řidiči od 18 let po absolvování školení v základním rozsahu 140 hodin. „Je iluzorní se domnívat, že delší školení nějak významně zlepší znalosti a schopnosti nového mladého řidiče oproti tomu, kdo absolvuje základní školení. Snížení věku na 18 let se nabízí i proto, že moderní vozidla jsou vybavená asistenčními systémy, které řidiči výrazně pomáhají při řízení a zajišťují i vyšší bezpečnost provozu,“ řekl Bicera.

Podle mě teda autobus od 18 je strašná zvrhlost Nulové zkušenosti s řízením osobáku a tohle mi má vozit děti do školy autobusem? Jak tohle může někdo vůbec vymyslet a ještě veřejně navrhovat?
Ale i kdyby se jen u C (CE) snížilo získání ŘO na 18 let, čemu by to pomohlo? Možná v ten daný moment po změně na rok až dva skokově přibude víc řidičů. Ale v dlouhodobějším horizontu je to podle mě úplně jedno. Opět se to po dvou, třech letech po změně vrátí do stejných kolejí a opět budeme číst

Nedostatek se dále prohlubuje, protože profesi přestává ročně vykonávat zhruba 8000 lidí, přičemž ji začíná provozovat 5000.

Takže po těch dvou, třech letech věk opět snížíme na 15, ať opět nabereme víc řidičů?

Mimochodem jaké asistenční systémy výrazně pomáhají při řízení vozidla a zajišťují vyšší bezpečnost provozu? Že jde lehounce volant a řadí to samo asi není zrovna úplně to co zajistí bezpečí na silnicích
To že někomu nějaký pilot urve okap u baráku, vytočeným zadkem u návěsu orve zaparkovaný osobák, zapíchne se do nízkého podjezdu atd, to žádný asistenční systémy neohlídají

[DriverBrno]

mě bylo 17 když jsem dostal pres Svazarm C ecko, ale stejně by mě nenapadlo někde žádat tuto práci, praxe měla být dva roky na vojně a tam se s nějakými ztrátami a škodami v rámci armády počítalo. To musí být člověk úplně odtržený od reality aby napsal takový blábol že 18 letí kluci budou řídit kamiony. Nejde o to, že by to nešlo, jde o to jak se bude řešit zapracování těchto lidí.

[CHiP]

Dneska už 17 letí hejsci lítají s kamionem (papírově traktorem) a stačí jim na to jen T. To mi také nepřijde zrovna moc košér

[Prouza88]

Já sem sedl na návěs rovnou z autoškoly a taky to šlo

Ále pravda že to nebylo ono, to zas jó, ne že bych s tym neuměl dopředu dozadu, ale věděl sem toho málo..

Bus je kokotina, to maj dělat staří mazáci, ale o to v článku nejde mám ten dojem, oni chcou mladejm zkrátit profesák z 280 na 140 a nechat je jezdit ven s C+E a D..

Myslim že to školení je uplně k ničemu, pár mladejch sem vyslíchal a nevěděli z toho nic.. Asi by bylo lepší než aby vyhodili 50tis za školení aby dali nějaký firmě 20, 20 tomu klukovi a nechali ho měsíc s někym jezdit.. Ať udělaj na firmách "šéfšoféry" kteří budou moct takto "školit" a bude, po měsíci napíše posudek a je.. Nemá na to, tak si počká do 21 nebo udělá 140h školení.. A muže si mladej vybrat kde ho zaškolí, jestli firma co dělá Itálii, nebo Scandinávii, nebo i na tatrovce kolem komína

Nás to ale taky nikdo neučil a jezdíme


Ale co sem stihl vypozorovat, jak mluví CHIP o těch asistentech, tak pro mladýho to nejhorší co mužou udělat..
Se koukněte někdy kolem, mladej, noťas, rádio na plný kule, noha až na tachografu, zaplej abštandtempomat a letí, jedním prstem to drží a vubec se nevěnuje řízení a nedělá si z toho nic.. Žádnej respekt z toho nemaj, šak je to jak řídit fábku

[4215]

Ono taky kdyby se lépe plánovalo, tak bude stačit polovina kamionů. Už dlouho si všímám, že téměř každý 3tí kamion jede s polovinou nebo 3/4 nákladu. Teď přede mnou otevřel polský Duvenbeck návěs a má větší polovinu návěsu obalů. (Jsou to nesložitelné klece) Člověk to pozná lehce,podle zábran na návěsu. Vidím to i u sebe, kolikrát jedu s půlkou návěsu přes půl evropy. Říkám si není to můj problém, i kdyby jsem jel s jednou paletou, ale. Ono někdy to nejde, nebo takhle, je to složité, náklad má 13 tun na deseti paletách a nejjednodušší je sehnat celý kamion, než 16ti tunu. A jasně dispečeři, špeditéři jdou tou nejjednodušší cestou. Zákazník si přeje.

[4215]

Ale co sem stihl vypozorovat, jak mluví CHIP o těch asistentech, tak pro mladýho to nejhorší co mužou udělat..
Se koukněte někdy kolem, mladej, noťas, rádio na plný kule, noha až na tachografu, zaplej abštandtempomat a letí, jedním prstem to drží a vubec se nevěnuje řízení a nedělá si z toho nic.. Žádnej respekt z toho nemaj, šak je to jak řídit fábku
To je pravda, svatá pravda. Mám asistenty a chytrý telefon a jsem nesmrtelnej.

[Pavel Šebek]

To jsou zase kecy. Tohle bude tvrdit pořád někdo. O nás starých to tvrdili ty ještě starší. Buď je někdo hovado a nebo ne, to je celé.

[CHiP]

Já sem sedl na návěs rovnou z autoškoly a taky to šlo

Já začínal jezdit v době, kdy ještě řidičů bylo dost. Takže mě bez praxe nesvěřili ani dodávku, ani pick-up. Až nakonec jsem musel dát za vděk Avii u pošty. Jinde se se mnou bez praxe ani nebavili.
Řidičáky jsem si na všechny skupiny platil ze svého. Na první skupiny jsem si vydělával o prázdninách na brigádách. Dneska je to přesně opačně, stačí jenom přijít, vše zařídí a zaplatí firma

Asi by bylo lepší než aby vyhodili 50tis za školení aby dali nějaký firmě 20, 20 tomu klukovi a nechali ho měsíc s někym jezdit.. Ať udělaj na firmách "šéfšoféry" kteří budou moct takto "školit" a bude, po měsíci napíše posudek a je.. Nemá na to, tak si počká do 21 nebo udělá 140h školení.. A muže si mladej vybrat kde ho zaškolí, jestli firma co dělá Itálii, nebo Scandinávii, nebo i na tatrovce kolem komína

Nás to ale taky nikdo neučil a jezdíme

Tohle by mělo určitě větší smysl než to školení. Každý musí nějak začít. Ale začínat v 18 s autobusem, to snad ne

[4215]

to Pavel Šebek: Určitě když sedíš v autě, jako mobilní pracoviště a popojíždíš se šipkou, tak zkus kouknout na FC na stránky česmad, nebo oni tam jsou jako truckjobs, nebo na stránky řidiči a podobná havě´t a koukni co píšou. Nevím teď přesně jak to napsali, ale myslím, že v tomto nějakém znění: Jseš debil, neumíš nic, pojď řídit kamion. A zda budeš mít chvíli čas a nebudeš lajkovat hezké holky, tak se podívej do kabiny, co řidiči dělají. Každý druhý na kolenou chytrý telefon a hlavu skloněnou, že mu je vidět v čelním skle pleška. A o tom nikdo nemluví. Samostatnou kapitolou jsou řidiči, co mají za příplatek v osobáku GPS navigaci a mají ji uprostřed palubní desky. Než pochopí že mají odbočit za 300metrů, tak 200metrů mají hlavu otočenou doprava a čumí do navigace.