DAF LF (včetně Euro6)

[ATW service]

Mám v plánu pořízení sóla LF/CF, tak by mne zajímaly nějaké reference na tyhle auta a zkušenosti s nimi a s těmi malými šestiválci. Klidně do SZ, díky.

[Vincek1]

Kupovali jsme jej v V/2019 ,měl 90.000. Teď 170.000. V létě odešlo čidlo na té výfukové laboratoři /nouzák-servis/, začíná žrát gumy / geo udělána,pořád ubývají/ podle neověřených zpráv u r.v.18-19 byla nějaká špatná dodávka pneumatik. Přední tlumiče na výměnu. Je to 12´ automat, převodovka,i motor v pořádku / řidič nic nehlásí:)/. Jezdí solo, občas přívěs 3,5t, 1x týdně rozvoz kolem komína, potom točka 1000 km, spotřeba 18-20. Asi tak, na nic jiného si teď nevzpomenu.

[ATW service]

A to je před/po posledním faceliftu? Jak velkou nástavbu máte, resp. jak je těžké auto samotné? Aby si člověk udělal představu o té spotřebě...

[Vincek1]

Nakládáme 8t,auto prázdné 7,8t, jestli se nepletu tak 7,3 x 2,5 x 2,5/18 palet/, bez čela. Spotřeba by myslím šla trošku srazit, kolega jezdí nadoraz 89-90.

[ATW service]

Díky, z té malé fotky není poznat, zda to je už po faceliftu (po ca. 7-8/2017), novější by mělo jezdit ještě trochu levněji. Jinak mne překvapila pohotovostní hmotnost. Mám zkušenost jen s podobným MB Atego (skříň sice nízká 2,1m, ale délka 8,8m, s čelem), což býval jeden z těžších podvozků a váží to těsně pod 8 tun. Je v tom 7,7l, 6-ti válec, 240 HP a dá se s tím jet i za 17,5L/100. To jsou ale rekordy, běžně 18-19.
Možná tam máte nějakou objemově větší nádrž, pak by to bylo částečně vysvětleno...

[DriverBrno]

Jestli je na výběr tak bych šel do CF, ta malá kabina na LF je na houno

[ATW service]

DriverBrno: Ono to možná tak dopadne, i když bych se klidně uskrovnil. Na LF nelze postavit všechno. Určitě ne 3m nástavbu na 18t podvozek. Vymyslel jsem si mega nástavbu 72 cbm + čelo, rozhodil jsem sítě a čekám, kdo mi moje vánoční přání bude schopen splnit...

[DriverBrno]

ATW, no ale jestli tam budeš rvát 10 tun nákladu, tak ten motor taky už bude slabší

[ATW service]

DriverBrno: S tou velkou nástavbou a čelem bude štěstí, když to pobere tun osm. S PX-7, 12-ti kvaltem automatem (325 koní/1200 Nm) by to sólo mělo jezdit celkem v pohodě. Ke zvážení je u CF i MX-11, 11-ti litr s dalšími vymoženostmi (MX brake, PCC apod.)

[DriverBrno]

řeším zvláštní záhadu na zadním (pouze pravém) blinkru.. (nesvítí/ nebliká), ale přesto naměřím na konektoru +-12 V, přední pravý normálně bliká. Na zadním levém naměřím normálních 24V, tzn. znamená, že pravá strana a jen zadní větev má přesně poloviční ztrátu napětí..zásuvku zástrčku jsem vyčistil kabel obnažil a napětí měřil jak na vodiči tak na konektoru, co se mohlo stát, zaxisodovaný kontakt někde mezi přední a zadní větví? A že zrovna přesně poloviční napětí...?

[ATW service]

Žádné záhady nejsou... Uhnilý nebo prošoupaný a uhnilý... Naposled podobný případ, tam bylo jen o asi 1,5V méně. Jak to zatížíš, spadne na minimum a žárovku neroužne. Možná by tam ještě chvíli fungovala LEDka... Já to měl naštěstí u brzdového světla. Rychle vyřešeno proklemováním L+P, u blinkru se to bude muset najít nebo natáhnout znova...

[DriverBrno]

rozumím..jinak jak jsem obnažil vodič tak na povrchu je meď fest oxidovaná prostě černá a láme se lehce, přitom vše bylo dobře izolované, zajímalo by mě na jakou životnost ty vodiče vlastně dělají, podle mě je to nějaký kompozit mědi.

edit: takže bylo to tak- částečně uhnité a si metr po kabelu od zadního blinkru...zrovna tam mi kdysi přecvakli vodiče, když instalovali hydr. čelo. Spoje sice pečlivě zaizolovali, ale vodiče nastrkali do průchodky (husí krk) tak, že ho podél rozpárali a káblíky tam nadélku nastrkali a neomotali izolačkou ten rozparek . Vypadá to hezky, ale voda (solanka z vozovky) se tam přes tu špáru stejně dostane a hryže a žere. Spravil jsem to narychlo provizorně, ale budu to muset udělat pořádně na obou stranách, že tam zústalo těch 12 V byla náhoda, teď už jsem naměřil 24+.

[pavel 815]

Jak je to v tom husím krku navolno,tak se o ty hranky žeber husího krku izolace drátu proklepe...

[153]

.

[DriverBrno]

153 díky za info