nový tahač 6x2

[vašek]

uvažuji o funglovce kozel 6x2, koupit space cab 460 nebo premko 460? cena cca stejná, u premka velké plus možnost koupit záruku na 5let. Daf jen 1 rok celý auto a dva roky na hnací řetězec. Jak jsou na tom 460 se spolehlivostí?

[Globe]

A proč řešíš jen DAF vs. Premium? Jsou i jiný značky...

[vašek]

prémka 6x2 mám dvě, DCi 2005 a DXI 2006, dafy jsem měl taky ale ještě starý 430 euro 3, TGA i actrose jsem taky měl a nějak mě to neoslovilo, z těch aut byl nejmíň poruchovej ten XF euro 3.

takže buď Premko 460EEV s dokoupenou plnou zárukou na 5 let cca 75tis eur nebo XF 460 EEV cca 74tis eur. ale záruka nic moc a reference na 460 nejsou zrovna nejlepší.

taky rozhoduje váha, Premko 6x2 8000kg, Daf už bude těžší i volvo i scanie a taky dražší

[roadtrain]

Daf space cab xf 105/460 váha provozní 7 800 kg
2 roky v provozu,najeto 195 tis.km za dva roky dvě mini poruchy.jedna prasklá svorka na hadici k chladící kapalině,a nedávno uhnitý káblík od cívky ke startéru,po telefonu opravy na garanci cca do 3 hodin.jeden servis Č.Budějovice,druhý Olomouc.servisuji v Daf Paskov u Ostravy,zatím bez problémů ochotní,vstřícní.
Premko neznám ale tak vnitřnosti z Volva zaručují jistou kvalitu?

[vašek]

na dxi premku 6x2 2006 mám 550tis km, v zimě se to nějak šprajcovalo, 2x odtah kvůli elektrice, vzduch managmentu, výměna komplet vysoušeče. Nejvíc mi vadí že tě auto nenechá dojet ani metr, napíše stop a nejedeš, nezařadíš, konec. To starej daf byl zlatej, nikdy nezůstal stát. Ty nový dafy to mají jak?

[roadtrain]

pořád stejně,pochopitelně nesmí dojít nafta.já tomu říkám Holandská tatra.jezdím s tím v extrému po šachtáh,skládkách,prach,bláto a jede furt na pohodu.a hlavně je mnohem prostornější,vyhřívání nafty,silná motorovka která na malou 5 udrží 42 tun z mohelničáku aniž bych musel šlapat na brzdu.
když mi vytekla chladící kapalina,akorát mi řekl že nemám čím chladit ale jel pořád,myslím že by jel dokud by se neuvařil.ted už i nějak lepší sedačky montují,jinak je ten vnitřek pořád stejný.
oleje to papká v mezích slušnosti na 60 tis km tak cca do 5 litrů a to jen proto že v servise nalijí těsně nad minimum.
tachograf digitální siemens,ten je dobrý na obsluhu.

[vašek]

to máš asi sklopku, kolik ti to zhruba bere s celkovou 42? jezdím vnitro naložený často na celkovou 48t. Premko v automatu se drží při této tonáži do 38lt.

s těmi vložkami to už v dafu vyřešili?
jinak daf je u mě pořád srdcovka, starej XF byl fakt nezmar

[roadtrain]

do těch cca 90 tis si vzal něco více,pak to šlo dolů,dneska jezdím cca 35 l/100 ale zase záleží na cestě kudy se škrábu,ale dá se jet i za 32 l/100 s tonáží 42t
na těch 195 tis mám průměr 37,2.ale jak píši jezdím hodně i do Jeseníků,Krkonoše tak ono to pak stoupá.
motory jsou vyřešeny,takže by neměl být problém tušují se že by měl vydržet 1,6 mil. km.tak se ukáže no.
i když je to takový rustikální asi bych volil Dafa ale jak píši víše nemám zkušenost s Premkem ale pro řidiče už jen ten prostor vevnitř.a pak si zvyknout na pedály to je návrat do roku 1982 kdy vyjela první 815

[vašek]

jj, i když na vnitru a skoro každý den doma tak pořád remcy že je premko inkubátor atd že prý jedině daf superspace. jenže ten má o tunu víc než premko, tak nevím nevím. možná bude CF

[roadtrain]

jak jen na vnitro tak to i to CF stačí

[Lukasvfr]

DAF taky umí prodlouženou záruku 3 roky na celé auto, ale něco to stojí ...

[vašek]

i u renaultu to stojí 6tis eur na 5 let do 500tis km. ale myslím že se to pořád vyplatí, v podstatě nic neřešíš jen pravidelnou údržbu. řek bych že jim ta dlouhá záuka hodně pomáhá v prodejích.

[RESL TRANSPORT]

Daf umi 3 roky bez omezeni km


Opce: ​Záruka DAF 3 roky na celé vozidlo ( bez omezení kilometrů )​+ 2.250,- €
​1 rok celé vozidlo, 3 roky poháněcí ústrojí( bez omezení kilometrů )​+    730,- €
​2 roky celé vozidlo, 3 roky poháněcí ústrojí( bez omezení kilometrů )​+ 1.645,- €
 

[vašek]

premko 460 versus CF 460, XF460, co je lepší na vnitro s celkovou 48t? výkon, hmotnost i cena zhruba stejná. XF space cab je o cca 340kg těžší a o 3tis eur dražší než CF a Premko, řidiči by chtěli samozřejmě XF. Mě by stačilo CF i Premko, jsou lehčí, 340kg je dost, i levnější i když ne o moc.

Premko má delší záruku, horší image u řidičů a objemově slabší motor

CF,XF- Daf by měl být snad větší držák, motor má o 2 litry větší objem, snad možná delší životnost při trvale vyšších tonážích.

Takže co je lepší, delší záruka Renaultu nebo značkovější značka/DAF/ s větším motorem? Pokud by MX motor vydržel udávaných 1.600.tis km tak není samozřejmě co řešit

[RESL TRANSPORT]

Mohu posoudit pohled na vozidla z dálkové dopravy a to z teto dvojky rozhodne Daf a pokud bude Space od CF tak je to stejne a dostačující na vnitro !! Dal hlavně i pro objem motoru při teto tonazi
Xf je jen o pocitu řidiče a par centimetru šířky ale 2-3 tis eur je cca 1500 Kč měsíčně coz nikoho nepo... Ale záleží jake mate řidiče !!! Vodiče či polovodiče ????

Tot můj názor